25萬(wàn)元的寶馬，沒(méi)有回頭路

    本周一晚上，華晨寶馬新款X1正式上市，搭載2.0L自然吸氣和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為25.90萬(wàn)元至49.90萬(wàn)元。

    20多萬(wàn)元就能買寶馬？那個(gè)讓《非誠(chéng)勿擾》的女嘉賓馬諾甘愿在里面哭的品牌。這是一個(gè)屌絲們都能仰天長(zhǎng)嘯、勇于YY某天我也搞輛寶馬X1開(kāi)回家的價(jià)格。

    回顧寶馬在中國(guó)的品牌發(fā)展史，它曾經(jīng)被妖魔化過(guò)，那時(shí)“寶馬撞行人”的新聞不絕于耳，山西煤老板扛著一麻袋現(xiàn)金來(lái)北京買寶馬的故事我也從多個(gè)銷售員口中聽(tīng)說(shuō)過(guò)。 

    就是這個(gè)容易勾起人各種羨慕嫉妒恨和五味雜陳復(fù)雜情緒的品牌，如今卻一個(gè)憐愛(ài)眾生似地轉(zhuǎn)身，賜予平凡人世間如此具有親和力的價(jià)格，令我們堅(jiān)信，靠勤勞的雙手能夠擁有它。

    該為它喜，還是無(wú)奈？

    我總認(rèn)為，人不能什么都擁有，就像一個(gè)企業(yè)不能什么檔次的產(chǎn)品都出一樣。君不見(jiàn)，CHANEL、LV、CUCCI……這些國(guó)際一線服裝品牌，何時(shí)出過(guò)幾千元價(jià)位的皮包，何時(shí)賣過(guò)打折貨，店員永遠(yuǎn)都擺著一副“屌絲勿入、入了我就瞪死你”的架勢(shì)。

    我知道這些品牌也有些貨色是在諸如東莞這樣的地方生產(chǎn)的，但是它照樣幾萬(wàn)大洋地賣著，沒(méi)有因?yàn)椤皣?guó)產(chǎn)化”而降低身價(jià)。

    寶馬X1今天能賣到25萬(wàn)，證明了鐵西新工廠果然名不虛傳，國(guó)產(chǎn)化率的提升顯而易見(jiàn)，寶馬想要做大市場(chǎng)的雄心昭昭。但是，有得必有失，這是亙古不變的道理。

    寶馬及其合資公司在中國(guó)累計(jì)銷量已達(dá)到百萬(wàn)輛，寶馬大中華區(qū)總裁史登科稱，“寶馬將在3年內(nèi)完成第二個(gè)100萬(wàn)輛的產(chǎn)銷”?？墒?，當(dāng)寶馬的銷量都以百萬(wàn)計(jì)了，它還是國(guó)人眼中那個(gè)寶馬嗎？

    在中國(guó)，寶馬仿佛正在不斷與德國(guó)等地的市場(chǎng)狀態(tài)同步，在那里，奔馳寶馬滿地都是，我親眼見(jiàn)過(guò)開(kāi)大巴的德國(guó)司機(jī)也擁有寶馬。我擔(dān)心，未來(lái)的寶馬，在中國(guó)再算不得豪華車，更像是“高檔車”。它在贏得更大市場(chǎng)、更大銷量的同時(shí)，也在放低自己的身價(jià)，拉低自己的定位。這是相輔相成的。

道理就像之前的奧迪。這個(gè)當(dāng)年靠“官車”形象起家的品牌，在享盡了官車帶來(lái)的種種好處后，發(fā)現(xiàn)了它的桎梏，現(xiàn)在正在努力“去官車化”，但是，沒(méi)有那么容易。寶馬，千萬(wàn)要小心不要被貼上諸如“平民最愛(ài)的豪華車”之類的標(biāo)簽。

    我將此想法發(fā)上微博，立刻引來(lái)不同聲音，網(wǎng)友“亂譚”認(rèn)為，“寶馬本來(lái)就是要走平民化的豪華路線，想要徹底豪華可以選擇寶馬M等。”

    只是，什么時(shí)候開(kāi)始，“平民化”與“豪華”可以不矛盾地并列使用了？在追逐價(jià)格更低、銷量更大的路上，沒(méi)有回頭路。有時(shí)候，孤獨(dú)，更彰顯高貴。