給后車展經濟潑點冷水

    好不熱鬧，短短數天的車展，竟然迎來10幾款車的全球首發(fā)，這場面是何等壯觀。顯然有許多經銷商還意猶未盡。一些經銷商表示，車展過后，車展的“熱”效應將至少持續(xù)十天的時間，現在正是一年中的經銷商沖量時期，有購車意向的看展者很可能在經過短暫考慮后將購車計劃變?yōu)楝F實。而后車展經濟也將成為他們在未來一段時間內重點經營和挖掘的銷售增長點。

    其實從去年的北京車展、廣州車展開始，我的腦海里就不斷浮現著“后車展經濟”這幾個字，而自從記者親歷過北京車展之后，更加確信了更多消費者來車展是為了買車而不是為了看熱鬧；意味著過去國際品牌隨便拿輛海外車型進來就算新車亮相的時代一去不回，因為國內幾乎所有品牌都已經和世界同步，而在車展期間，雖然經銷商已經推出了較大力度的優(yōu)惠，但新車上市，以及眾多品牌現場比較，也使消費者的選擇空間拓展開來。

    同時，后車展經濟還意味著上海、北京、廣州這樣的大型車展在眾多品牌心目中的實際地位正在下降。不說別的，就說我們東莞一年下來大小車展都有二三十場，又何必跑去那么遠的北京、上海呢？難道那邊的模特會比這邊的漂亮？我看未必。

    隨著二三線市場的小型車展逐漸成為拉動銷量的新陣地，我們這些媒體曝出來的亮點其實根本都算不上亮點，因為當大家把目光都投向豪車和嫩模的時候，發(fā)布新車也許并不是最好的主意。