輸不起的長(zhǎng)安福特

    2013款翼虎半年四次召回，召回車輛超過10萬輛。其實(shí)，2013款翼虎在北美上市也才半年，也就是說，在北美賣出的大部分翼虎都要送回廠里返修了。

　　2013款翼虎北美上市以來，給福特帶來很大振奮，因?yàn)樯鲜邪肽昶湟恢北３衷戮N量?jī)扇f多輛的記錄。但是，快樂總是與痛苦同在。半年來不時(shí)出現(xiàn)的召回問題，成了翼虎銷量光環(huán)上驅(qū)之不去的蒼蠅，讓福特的心情如同過山車一般，忽高忽低。

　　當(dāng)然，一起在車上的還有長(zhǎng)安福特。憋屈了這么多年，終于迎來了大手筆的“1515計(jì)劃”，于是長(zhǎng)安福特在新福克斯之后，精挑細(xì)選翼虎這款最適合走量的城市SUV作為“1515計(jì)劃”的第二款車型，希望翼虎和新?？怂刮磥砟茉阡N量和利潤(rùn)上成為長(zhǎng)安福特的“雙王牌”。奈何看似萬無一失的選擇，卻讓長(zhǎng)安福特坐上了過山車，國產(chǎn)翼虎還未上市就屢受“海外召回”牽連，前景平添陰云。國產(chǎn)上市前能發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)解決，在某種意義上還算好事，因?yàn)樽盍铋L(zhǎng)安福特?fù)?dān)心的是，質(zhì)量問題層出不窮的2013款翼虎，要是在國產(chǎn)后海外再曝出召回問題，國產(chǎn)翼虎該情何以堪？

　　翼虎，就像是《少年派的奇幻漂流》里頭的那只孟加拉虎，讓長(zhǎng)安福特又愛又怕。愛的是銷量，怕的是召回。正如派要是無法學(xué)會(huì)與孟加拉虎相處，就要丟掉性命那樣，長(zhǎng)安福特要是無法保證翼虎國產(chǎn)后的質(zhì)量，也將丟掉整個(gè)企業(yè)的前途。

　　因?yàn)椤?515計(jì)劃”就像是一場(chǎng)停不了的豪賭，福特輸不起翼虎這個(gè)籌碼。 

　　聽起來聳人聽聞，其實(shí)并不。為支撐1515計(jì)劃，長(zhǎng)安福特豪擲上百億元加快產(chǎn)能建設(shè)，目前在建的有兩個(gè)整車廠，此外還有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠和變速箱廠，到2015年長(zhǎng)安福特在中國的生產(chǎn)基地整車產(chǎn)能將突破120萬輛，屆時(shí)重慶將成為福特汽車?yán)^密歇根之后最大的生產(chǎn)基地。長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)在2015年也將達(dá)到680家，是2010年的兩倍。到2015年人才儲(chǔ)備也將由創(chuàng)業(yè)初期的1000多人增長(zhǎng)到2.5萬人。

　　這么龐大的產(chǎn)能等待消化，這么多經(jīng)銷商和員工跟著開飯，長(zhǎng)安福特要想在2015年不被重?fù)?dān)壓垮，就必須指望1515計(jì)劃里的其它國產(chǎn)新車都能像新福克斯那樣給力，尤其是緊接新?？怂怪蟮摹暗诙凇薄獓a(chǎn)翼虎。

　　如果你偏要問，萬一輸不起的長(zhǎng)安福真輸了會(huì)怎樣？那福特在歐洲市場(chǎng)的今天，就會(huì)是長(zhǎng)安福特的明天，裁員、減產(chǎn)、虧損、關(guān)廠……歐洲有的一樣都不會(huì)少。

　　這是一場(chǎng)輸不起的豪賭，對(duì)于國產(chǎn)翼虎，長(zhǎng)安福特只剩一個(gè)選擇：造好、賣好。