如今的車市正是逆襲的好時(shí)刻

    屌絲逆襲，在任何時(shí)候都是傳奇。

　　陸川新片《王的盛宴》說(shuō)得很明白：“這是一個(gè)屌絲逆襲高富帥的故事。劉邦是屌絲，項(xiàng)羽是高富帥，韓信是技術(shù)宅。屌絲一定要聯(lián)合技術(shù)宅才能搞垮高富帥，而想把錢最后都裝在自己兜兒里，還得弄掉技術(shù)宅?！?

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）公布的11月車市數(shù)據(jù)中，汽車產(chǎn)銷形勢(shì)明顯好于上月，月度環(huán)比和同比均呈不同程度增長(zhǎng)，其中乘用車增速快于商用車。

　　但剛剛過(guò)去的11月，車市已不再是原來(lái)的車市。數(shù)據(jù)顯示，11月份，自主品牌乘用車市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)良好表現(xiàn)。當(dāng)月，自主品牌乘用車銷售63.86萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)9%，比上年同期增長(zhǎng)11.9%；占乘用車銷售總量的43.7%，比上月下降1.4個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提高1.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　對(duì)于自主品牌乘用車市場(chǎng)的逐步回暖，有分析認(rèn)為，這與日系車遇冷有關(guān)。但這是偶然因素，實(shí)際上，自主品牌經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，有一個(gè)必然的因素，那就是汽車品質(zhì)得到了很大提升。

　　更重要的是，曾經(jīng)是不折不扣屌絲的自主品牌汽車，近年來(lái)先后實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在競(jìng)爭(zhēng)策略上從低價(jià)低質(zhì)轉(zhuǎn)向提高技術(shù)含量，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)。

　　比如，國(guó)際權(quán)威汽車評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)J.D.Power亞太公司正式公布的《2012年中國(guó)新車質(zhì)量研究SM（IQS）報(bào)告》調(diào)查結(jié)果顯示：自主品牌車企中，比亞迪品質(zhì)進(jìn)步巨大。新車質(zhì)量問(wèn)題較2011年降低了60PP100，達(dá)到合資品牌水平。在SUV領(lǐng)域，比亞迪S6更以109的優(yōu)異成績(jī)躋身總體排名第七，超越部分合資品牌產(chǎn)品，并成為自主SUV品質(zhì)冠軍。從調(diào)查結(jié)果來(lái)看比亞迪S6的品質(zhì)已達(dá)到并超過(guò)主流合資水平，這是對(duì)比亞迪品質(zhì)建設(shè)的又一例證。 

　　再來(lái)看長(zhǎng)城汽車，其哈弗系列長(zhǎng)期穩(wěn)坐SUV冠軍寶座，旗下各款車型在同級(jí)別SUV中具有較高的性價(jià)比和品牌認(rèn)知度。今年1月至11月，長(zhǎng)城哈弗以24.98萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)遙遙領(lǐng)先于市場(chǎng)排名第二的途觀。而吉利的帝豪、英倫、全球鷹3個(gè)品牌銷量在11月分別高達(dá)16947輛、14323輛及20012輛，今年1月至11月，吉利共計(jì)銷售汽車423829輛，較去年同期增長(zhǎng)13%。再看奇瑞，如果不是多年來(lái)的品質(zhì)積累和提升，怎么能完成與廣汽集團(tuán)的聯(lián)盟？怎么能和捷豹路虎結(jié)成親家？

　　所以，從歷史上來(lái)看，屌絲擊敗高富帥的故事不勝枚舉，逆轉(zhuǎn)為勝的例子也成為經(jīng)典。這對(duì)自主品牌汽車是個(gè)莫大的鼓舞。但任何事情不能操之過(guò)急，腳踏實(shí)地，務(wù)實(shí)“莫言”，才能讓自主品牌在歐系、日系、美系、韓系等合資品牌的圍剿下成功逆襲。

　　“屌絲一定要聯(lián)合技術(shù)宅才能搞垮高富帥，而想把錢最后都裝在自己兜兒里，還得弄掉技術(shù)宅。”的確，自主品牌要想搞垮外來(lái)汽車巨頭這些高富帥，必須聯(lián)合技術(shù)宅，也就是技術(shù)和品質(zhì)要過(guò)硬，而終極目標(biāo)是弄掉技術(shù)宅，也就是說(shuō)最后還是要把實(shí)力整合到強(qiáng)大的品牌力量中來(lái)，這樣才能奪得天下。劉邦做到了，自主品牌也能做到。當(dāng)然，這需要時(shí)間！