疑問(wèn)三：倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈能否推廣？
網(wǎng)友：我覺(jué)得有些地方倒計(jì)時(shí)提醒挺人性化的，推廣開(kāi)來(lái)多好??！
公安部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，是否設(shè)置或者改建倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈，各地應(yīng)根據(jù)各自的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量、交通流量等情況決定。公安交管部門(mén)將認(rèn)真聽(tīng)取意見(jiàn)，積極采納、不斷改進(jìn)。
據(jù)了解，目前，倒計(jì)時(shí)車(chē)行信號(hào)燈主要是在采用固定放行時(shí)間的路口使用，因?yàn)檫@些地區(qū)交通流量相對(duì)少，通過(guò)率也固定。而智能紅綠燈更多的是在交通流量相對(duì)多、通過(guò)率不太固定的路段。
南京大學(xué)法學(xué)院教授邱鷺風(fēng)說(shuō)，倒計(jì)時(shí)紅綠燈從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，已經(jīng)具備條件，但在推廣上較難，因?yàn)楣餐度胩螅腋脑鞎?huì)在一段時(shí)間內(nèi)造成交通混亂。對(duì)于一些人口較少、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的中小城市來(lái)說(shuō)，設(shè)置倒計(jì)時(shí)紅綠燈的成本較大，不太符合地方實(shí)際情況；對(duì)于北京這樣的超大型城市來(lái)說(shuō)，交通信號(hào)燈需要根據(jù)車(chē)流量的多少進(jìn)行智能控制。以上兩種情況都是倒計(jì)時(shí)紅綠燈進(jìn)行推廣的難度。
中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院副院長(zhǎng)、教授胡錦光認(rèn)為實(shí)行倒計(jì)時(shí)紅綠燈，其利要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于弊。其最大的優(yōu)點(diǎn)在于規(guī)則指引的確定性，并由確定性帶來(lái)的安定性和明確性。
疑問(wèn)四：為何各地“搶黃燈”處罰不一？
網(wǎng)友：看微博上有的地方表示不處罰有的地方又要處罰，到底怎么回事??？
公安部相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，道路交通安全法、道路交通法實(shí)施條例在全國(guó)具有普適性，各地也應(yīng)該按照同一標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施，因此，各地關(guān)于搶黃燈的處罰也應(yīng)該是一致的。
這位負(fù)責(zé)人表示，大家之所以關(guān)注到執(zhí)法技術(shù)問(wèn)題，還是因?yàn)槿狈Ρ匾慕煌ò踩庾R(shí)。
中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院副院長(zhǎng)、教授胡錦光說(shuō)，目前對(duì)搶黃燈進(jìn)行取證在技術(shù)上應(yīng)當(dāng)不存在難點(diǎn)，完全可以參照闖紅燈的取證方式。之所以各地執(zhí)法不統(tǒng)一，一是，公安部第123號(hào)令對(duì)搶黃燈與闖紅燈的處罰完全相同，讓司機(jī)在認(rèn)識(shí)上難以接受；二是，在技術(shù)上還沒(méi)有將闖紅燈的取證方式運(yùn)用于搶黃燈，難以識(shí)別越線與未越線兩種情況。
“目前存在著執(zhí)法上的困境?！蹦暇┐髮W(xué)法學(xué)院教授邱鷺風(fēng)說(shuō)，對(duì)于交通執(zhí)法部門(mén)來(lái)說(shuō)，要進(jìn)行“搶黃燈”的取證是非常不容易的，除非對(duì)城市所有的路口進(jìn)行改造、全部安裝攝像頭或報(bào)警裝置，或者安排大量的警力24小時(shí)在路口值班或在監(jiān)視屏幕前一幀一幀地進(jìn)行查看。所以，更大的可能性是，交管部門(mén)只能對(duì)搶黃燈的行為進(jìn)行突擊檢查。但它同時(shí)會(huì)帶來(lái)選擇性執(zhí)法的不公，造成法律法規(guī)權(quán)威性下降等問(wèn)題。(記者 張 洋 姚雪青 徐 雋 李 剛)
