“金九銀十”滯漲庫存驟增 車市入冬待破冰

    數(shù)據(jù)解讀：庫存指數(shù)50%為警戒線

　　車市度過一個(gè)失色的“金九銀十”，呈現(xiàn)旺季不旺的滯漲態(tài)勢(shì)。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布數(shù)據(jù)，10月轎車銷量環(huán)比上月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，批發(fā)銷量相比去年同期也出現(xiàn)零增長(zhǎng)。而市場(chǎng)庫存再度亮“黃燈”，對(duì)經(jīng)銷商的調(diào)查顯示10月庫存預(yù)警指數(shù)超過警戒線水平5個(gè)百分點(diǎn)，總需求指數(shù)則有較大幅度下降，揭示市場(chǎng)供大于求的狀態(tài)。

　　車市或?qū)⒂瓉硪粋€(gè)寒冷的冬天。“金九銀十”成色不足，但它還是將成為年底車市的逆轉(zhuǎn)點(diǎn)。即將開啟的廣州車展盛宴，將是一道燒旺的篝火，各大品牌將以此為契機(jī)展開血拼，大量新車入市和價(jià)格放血，有望打破滯漲迷局，推動(dòng)年底車市沖上新高。

　　轎車駛進(jìn)“零增長(zhǎng)”軌道

　　今年1月乘用車銷量創(chuàng)下174萬輛的高點(diǎn)，隨后一路走低，到七月才逐步爬坡，呈現(xiàn)明顯的前高后低走勢(shì)。“金九銀十”的乘用車銷量均重回155萬輛以上，10月以近159萬輛達(dá)到年內(nèi)第二高點(diǎn)。

　　從增長(zhǎng)率來看，乘用車市場(chǎng)已基本回落至兩位數(shù)上下。由于微客繼續(xù)大幅下滑，10月廣義乘用車零售銷量環(huán)比沒有增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)9.3個(gè)百分點(diǎn)，年內(nèi)累計(jì)增長(zhǎng)為10.9個(gè)百分點(diǎn)。在狹義乘用車領(lǐng)域，10月錄得環(huán)比增長(zhǎng)1.3個(gè)百分點(diǎn)，同比增長(zhǎng)13.3個(gè)百分點(diǎn)，年內(nèi)累計(jì)增長(zhǎng)14.1個(gè)百分點(diǎn)，顯示“銀十”并沒有提升增速。而這一增幅主要是來自于MPV和SUV的貢獻(xiàn)，基數(shù)最大的轎車已經(jīng)駛進(jìn)“零增長(zhǎng)”軌道。10月轎車零售量環(huán)比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，同比增長(zhǎng)4.3個(gè)百分點(diǎn)，年內(nèi)累計(jì)增幅只有6個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，10月轎車批發(fā)銷量環(huán)比也下降0.7個(gè)百分點(diǎn)，同比出現(xiàn)罕見的“零增長(zhǎng)”情況。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)介紹，一般情況下10月由于工作日減少會(huì)出現(xiàn)銷量不及9月，也就是所謂“金九銀十”。由于目前國(guó)民經(jīng)濟(jì)在谷底有回升跡象，因此10月的同比增長(zhǎng)率10%比9月份的增速稍高是正常的?！斑@說明了我國(guó)車市運(yùn)行是基本正常的。10月走勢(shì)超出月初預(yù)期的近3萬輛，這主要是自主品牌和日系的較強(qiáng)表現(xiàn)的推動(dòng)?！?

　　而據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布，10月經(jīng)銷商庫存又亮起“黃燈”。當(dāng)月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為55.0%，比上月上升了9.2個(gè)百分點(diǎn)，高出警戒線水平5個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)銷商普遍認(rèn)為10月份的經(jīng)營(yíng)狀況差于上月。其中市場(chǎng)總需求指數(shù)為49.2%，環(huán)比下降11.5個(gè)百分點(diǎn)。調(diào)查顯示，經(jīng)銷商認(rèn)為總需求量“增長(zhǎng)”的比例由上月的50.0%大幅降至32.2%。這說明車商對(duì)這個(gè)“金九銀十”有點(diǎn)失望。

　　豪賭廣州車展購車熱潮

　　在饒達(dá)看來，年底車市將從“金九銀十”展開逆轉(zhuǎn)。

　　進(jìn)入第四季度的企業(yè)年度目標(biāo)完成可行性基本明朗，目標(biāo)完成超計(jì)劃的領(lǐng)軍廠家已經(jīng)開始穩(wěn)健收縮，而前期進(jìn)度較慢的廠家在調(diào)整目標(biāo)之后也開始沖擊新目標(biāo)。近期的SUV車型扎堆推出和豪車國(guó)產(chǎn)化浪潮，也將拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)。此外，10月自主品牌和日系環(huán)比九月增量較大，由此推動(dòng)“金九銀十”逆轉(zhuǎn)的走勢(shì)，也使自主品牌份額連續(xù)兩個(gè)月同比回升1個(gè)點(diǎn)左右。

　　饒達(dá)認(rèn)為，自主品牌自強(qiáng)的表現(xiàn)獲得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)認(rèn)可，雖然10月的乘用車出口仍在下滑，但自主品牌靠國(guó)內(nèi)零售的增長(zhǎng)，提升了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額2個(gè)點(diǎn)，彌補(bǔ)了出口的丟量損失。

　　乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)11月將迎來一個(gè)購車旺季。一方面每年11月都是商務(wù)購車的最高峰，同時(shí)年底私人購車高峰也進(jìn)入起步期。“加之年末車價(jià)逐步回升的態(tài)勢(shì)，早買更便宜，11月買車被認(rèn)為是最實(shí)惠的決策。”饒達(dá)認(rèn)為，中國(guó)乘用車市場(chǎng)私人購車比例已經(jīng)占到90%以上，因此11月份的車市無法與12月和明年1月份的車市相提并論，但還是本年度銷量較高的月份。

　　此外，近期從廠家到經(jīng)銷商，已經(jīng)大舉介入“價(jià)格戰(zhàn)”，特別是主流中高級(jí)車價(jià)格大幅下探15萬元區(qū)間。即將開啟的廣州車展盛宴，更將是一道燒旺的篝火，各大品牌將以此為契機(jī)展開血拼，大量新車入市和價(jià)格放血，有望打破滯漲迷局，推動(dòng)年底車市沖上新高。

　　終端市場(chǎng)啟動(dòng)新一波甩貨

　　一方面為了沖擊全年目標(biāo)，另一方面為降低庫存成本，各地經(jīng)銷商正全面放開價(jià)格，試圖提振市場(chǎng)人氣。

　　據(jù)威爾森最新調(diào)研數(shù)據(jù)，10月整體乘用車市場(chǎng)整體成交價(jià)格為148075.9元，環(huán)比下降750.1元。2014年車市成交價(jià)明顯低于2013年同期的成交價(jià)，10月同比下降3.2%，折扣率高達(dá)9.8%，折扣金額為15448.0元。

　　尤其在豪華車市場(chǎng)，奔馳E級(jí)三廂整體折扣環(huán)比上升21.23%，平均折扣上升至76498元；奧迪Q5、雷克薩斯ES和攬勝極光也逐漸放開價(jià)格全力沖擊年度任務(wù)，整體折扣環(huán)比分別上升19.23%、14.65%和7.54%。

　　在廣州市場(chǎng)，記者走訪發(fā)現(xiàn)，各個(gè)經(jīng)銷商的優(yōu)惠正逐步加大。在豪華車市場(chǎng)，寶馬3系優(yōu)惠價(jià)格最高接近5萬元，奧迪A4L的價(jià)格有近12%優(yōu)惠，雷克薩斯RX市場(chǎng)優(yōu)惠達(dá)到4.2萬元等等。在傳統(tǒng)B級(jí)車市場(chǎng)，凱美瑞優(yōu)惠達(dá)到了4萬元，邁銳寶的優(yōu)惠則為3.8萬元，邁騰優(yōu)惠為2萬元等等。

　　“11月份為各個(gè)經(jīng)銷商沖擊年度銷售任務(wù)的關(guān)鍵窗口，為了保證完成廠家考核任務(wù)，經(jīng)銷商往往會(huì)低價(jià)甩貨?！睆V州大道一家日系品牌經(jīng)銷商工作人員表示，從消費(fèi)者角度來說，這是金九之后又一購車好節(jié)點(diǎn)。

　　據(jù)悉，在廣州車展期間，又有一大波新車投放市場(chǎng)。其中，英菲尼迪首款國(guó)產(chǎn)車型Q50L將上市，雷克薩斯旗下首款中型SUV NX經(jīng)過近一年預(yù)熱也正式上市，謳歌則推出全新TXL，奧迪也將推出新S3運(yùn)動(dòng)車型等等。而廣汽豐田中期改款凱美瑞、上汽乘用車榮威950 2.0T車型、北京現(xiàn)代索納塔、全新捷豹XE等車型也將與消費(fèi)者首度見面。

　　分析指出，從市場(chǎng)角度來看，新車吸引消費(fèi)者注意力的效果十分明顯。隨著新車的陸續(xù)上市，將會(huì)有效的聚攏市場(chǎng)人氣。這與傳統(tǒng)年前購車熱潮的相互疊加，這將對(duì)11月底與12月的市場(chǎng)沖擊有十分大的推動(dòng)。

　　車市庫存“黃燈”再度亮起

　　■相關(guān)報(bào)道

　　日前，“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，10月庫存預(yù)警指數(shù)為55.0%，比上月上升了9.2個(gè)百分點(diǎn)，再度處于警戒線水平以上。

　　一方面市場(chǎng)增速稍微回暖，另一方面庫存正急速上升。分析指出，市場(chǎng)整體銷量與庫存的相背而行，說明了終端市場(chǎng)的購買力相對(duì)疲軟，市場(chǎng)處于一個(gè)供大于求的狀況，滯漲態(tài)勢(shì)明顯。

　　與此同時(shí)，隨著廣州車展的舉辦，廠家與經(jīng)銷商正通過不斷投放新車型以及放松終端優(yōu)惠，提振市場(chǎng)人氣。這也意味著，市場(chǎng)新一輪的“放血”爭(zhēng)奪戰(zhàn)正暗流涌動(dòng)。

　　據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，10月份我國(guó)轎車銷量為105萬輛，環(huán)比下滑0.8%，同比增長(zhǎng)近4.3%；廣義乘用車銷量則為166.25萬輛，與9月份持平，同比增長(zhǎng)9.3%。前10月，我國(guó)狹義乘用車銷量累計(jì)1415.81萬輛，同比增長(zhǎng)14.1%；廣義乘用車?yán)塾?jì)銷量則為1521.4萬輛。同比增長(zhǎng)10.9%。

　　不過，車市銷量的小步走強(qiáng)，并未讓經(jīng)銷商喜笑顏開。市場(chǎng)銷量逐步回暖，而經(jīng)銷商庫存指數(shù)則再度亮黃燈。

　　據(jù)中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，10月份的市場(chǎng)總需求指數(shù)為49.2%，環(huán)比下降11.5個(gè)百分點(diǎn)。認(rèn)為總需求量增長(zhǎng)的經(jīng)銷商比例由上月的50.0%降至32.2%；認(rèn)為總需求“基本持平”的比例從26.0%增至37.7%；認(rèn)為總需求量“下降”的比例從24.0%增至30.1%。而庫存指數(shù)為56.6%，環(huán)比上升8.3個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)銷商認(rèn)為庫存量“增長(zhǎng)”的比例從28.8%增至34.5%；“基本持平”的比例從39.0%增至40.0%；認(rèn)為“下降”的比例從32.2%降至25.5%。

　　此外，與庫存指數(shù)密切聯(lián)系的銷量指數(shù)，10月則下滑為44.5%，環(huán)比下降16個(gè)百分點(diǎn)。認(rèn)為平均日銷量增加的經(jīng)銷商比例從49.0%降至26.0%；“基本持平”的比例從27.6%增至41.1%；而認(rèn)為日銷量“下降”的比例則由上月的23.4%增至32.9%。而經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)為39.9%，環(huán)比下降7.7%。調(diào)查顯示經(jīng)營(yíng)狀況“一般”的企業(yè)從55.9%降至52.7%；經(jīng)營(yíng)狀況“好”的比例從上月的22.8%降至15.8%；經(jīng)營(yíng)狀況“不好”的比例從上月的21.4%增至31.5%。

　　分析指出，市場(chǎng)整體銷量與庫存的相背而行，說明了終端市場(chǎng)的購買力相對(duì)疲軟，市場(chǎng)處于一個(gè)供大于求的狀況，滯漲態(tài)勢(shì)明顯。