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SUV都難熱銷(xiāo) 東南未來(lái)前景堪憂

來(lái)源:小貓心藍(lán) 作者:佚名 日期:2016年05月27日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    轎車(chē)銷(xiāo)量差靠SUV續(xù)命,這是不少?lài)?guó)內(nèi)車(chē)企的自救方式。SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆,讓那些面臨生存困 境的品牌或車(chē)企靠SUV贏得寶貴的喘息機(jī)會(huì),但隨著眾多新車(chē)型的涌入,原本被視為藍(lán)海的10萬(wàn)元左右及以下SUV市場(chǎng)已經(jīng)逐步變成紅海,是SUV就能熱 銷(xiāo)、有SUV就能生存的美好時(shí)代正在逐步遠(yuǎn)去。

 

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    東 南汽車(chē),這家誕生于1995年車(chē)企是中國(guó)品牌陣營(yíng)的老前輩。讓人略感遺憾的是,雖然東南汽車(chē)成立時(shí)間很早,但其最近幾年的發(fā)展卻并不順利,遠(yuǎn)不及吉利、長(zhǎng) 城等車(chē)企。在乘用車(chē)市場(chǎng),無(wú)論是合資的三菱還是自主的東南,旗下車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)都不能讓人滿意。頭頂EVO光環(huán)而來(lái)的三菱翼神,雖然在宣傳上不乏賣(mài)點(diǎn),但 市場(chǎng)表現(xiàn)卻異常糟糕,2015年的總銷(xiāo)量?jī)H為3641輛,不及大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等同級(jí)別熱銷(xiāo)車(chē)型的周銷(xiāo)量。在今年前4個(gè)月,翼神更是只賣(mài)出了374輛, 月均銷(xiāo)量不足100輛。曾被寄予厚望的東南V5菱致,雖然在今年前4個(gè)月的總銷(xiāo)量只有3341輛,但這并不影響它成為最熱銷(xiāo)的東南轎車(chē)。

    以 救火隊(duì)員身份登場(chǎng)的東南DX7,曾被很多人視為帶領(lǐng)東南汽車(chē)走出困境的救星,因?yàn)閲?guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆、DX7看起來(lái)還不錯(cuò)。讓人遺憾的是,于去年7月 25日上市的DX7并沒(méi)有拿出讓人滿意的市場(chǎng)表現(xiàn),其從去年8月至今年4月的總銷(xiāo)量?jī)H為55985輛,雖然有過(guò)月銷(xiāo)9250輛的輝煌,但DX7在大多數(shù)月 份的銷(xiāo)量只是徘徊在4000~5000輛級(jí)別。從業(yè)績(jī)上看,東南在SUV市場(chǎng)不僅僅被長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等老牌車(chē)企遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后,即便是與眾泰這種后來(lái)者相比,也 有著很大差距。

    身為中國(guó)品牌陣營(yíng)老前輩的東南,為什么在SUV市場(chǎng)都無(wú)法拿出讓人滿意的表現(xiàn),小貓認(rèn)為除了銷(xiāo)售渠道數(shù)量有限這一短板外,定價(jià)、定位過(guò)于托大,是東南DX7未能躋身熱銷(xiāo)車(chē)行列的重要原因。

    定 價(jià)明顯偏高,這是東南DX7的最大劣勢(shì)。廠家公布的官方售價(jià)顯示,東南DX7入門(mén)級(jí)車(chē)型1.5T手動(dòng)啟航版的價(jià)格為9.69萬(wàn)元,比緊湊型SUV市場(chǎng)銷(xiāo)售 冠軍哈弗H6的8.88萬(wàn)元高出8000元。作為一個(gè)新人、一個(gè)挑戰(zhàn)者,在品牌認(rèn)可度、口碑等方面均為優(yōu)勢(shì)的情況下,東南DX7自然很難支撐它的高價(jià)。單 就車(chē)輛定價(jià)而已,東南顯然不如吉利更務(wù)實(shí),后者的全新SUV車(chē)型博越,在配置較為豐富的情況下也只賣(mài)9.88萬(wàn)元。

    中 低端車(chē)型配置水平低、性價(jià)比差,這是東南DX7又一明顯短板。售價(jià)9.69萬(wàn)元、9.99萬(wàn)元的兩款低配車(chē)型居然不能提供副駕駛安全氣囊和鋁合金輪轂,這 在國(guó)內(nèi)車(chē)市并不多見(jiàn)。想要買(mǎi)帶前排雙安全氣囊的東南DX7至少要選擇售價(jià)10.99萬(wàn)元的1.5T手動(dòng)精英型,我相信大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)更愿意花同樣的錢(qián)選擇 SUV市場(chǎng)銷(xiāo)售冠軍、性價(jià)比更高的哈弗H6或性能品質(zhì)達(dá)到合資車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的吉利博越。品牌認(rèn)可度較低、價(jià)格偏高、配置偏低,將上述三大特點(diǎn)集于一身的東南 DX7未能在市場(chǎng)上分走更多份額,并不會(huì)讓人感到意外。

    錯(cuò)過(guò)緊湊型SUV市場(chǎng)這一“大 蛋糕”之后,東南汽車(chē)還能依靠什么前行?將于今年下半年推出的小型SUV DX3,是一款看似不錯(cuò)的車(chē)型,但現(xiàn)實(shí)的情況是小型SUV市場(chǎng)已經(jīng)囤積了多款實(shí)力派車(chē)型且價(jià)格門(mén)檻正不斷下探,若DX3在價(jià)格、配置方面依然延續(xù)DX7的 套路,那它同樣很難獲得成功。從三菱汽車(chē)那里拿到極具競(jìng)爭(zhēng)力的新車(chē)型?小貓認(rèn)為這種可能性完全不存在,在去年終止轎車(chē)研發(fā)后,三菱已經(jīng)沒(méi)有新車(chē)型可引入東 南。對(duì)于目前的東南汽車(chē),小貓認(rèn)為它急需一款熱銷(xiāo)車(chē)提振士氣和品牌認(rèn)可度,但現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是這個(gè)救星在哪呢?

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