治超新規(guī)明日起執(zhí)行 “雙排車”禁入高速

    21日起，《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》等新規(guī)正式實施，“雙排車”禁止進入高速公路，并將督促汽車整車物流企業(yè)更新改造不合規(guī)車輛運輸車，車輛限載標準也得以統(tǒng)一。

    據了解，“雙排車”是指上下兩層均雙排裝載或上層雙排裝載下層單排裝載，且不符合國家標準的車輛運輸車

    東莞市物流行業(yè)協(xié)會會長、東莞市華為物流有限公司總經理何玲對記者稱，新規(guī)大力“治超”的直接后果將是物流成本的上漲，一部分物流企業(yè)若無法應對成本上漲的局面將很可能面臨淘汰。

    2018年全面禁止不合規(guī)運輸車通行

    今年8月，交通運輸部聯(lián)合工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局、質檢總局發(fā)布了《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》、《車輛運輸車治理工作方案》和《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》?！兑庖姟分蟹Q，將通過深入持續(xù)的綜合治理，基本杜絕貨車非法改裝現象，基本消除高速公路和國省干線公路超限超載等，農村公路超限超載也將得到有效遏制。

    根據有關規(guī)定，2016年9月21日起，全面禁止“雙排車”通行，并督促汽車整車物流企業(yè)更新改造不合規(guī)車輛運輸車，2017年6月30日前完成20%不合規(guī)車輛運輸車的更新改造。2017年7月1日至2018年6月30日，全面完成所有不合規(guī)車輛運輸車的更新改造，其中2017年底前完成60%。2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運輸車通行。

    實際上，近年來我國汽車整車物流業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，車輛運輸車保有量逐年增長，同時車輛運輸車非法改裝、超限運輸現象屢禁不止，擾亂了汽車制造業(yè)和汽車整車物流業(yè)兩個行業(yè)的市場秩序。在此背景下，交通運輸部聯(lián)合多部門拉開了大力治超的序幕。

    記者了解到，新規(guī)中治超的主要措施包括做好標準貫徹實施、嚴格新增車輛市場準入、綜合施策消化存量、強化源頭管控以及加強路面執(zhí)法檢查等。

    在超載超限道路執(zhí)法標準方面，統(tǒng)一了車輛限載標準，取消了車貨總重超過55噸、平均軸載超過10噸和載貨超過車輛出廠標記載質量的超限超載認定標準，在外廓尺寸超限認定上繼續(xù)沿用了車輛高度4米的標準，車輛長度調整為18.1米，車輛寬度調整為2.55米。此外，根據不同貨車的規(guī)格，按照車貨總質量明確了車輛超限運輸的認定。

    運費或將上漲

    “在以往，如果按照規(guī)定裝載，企業(yè)是很難生存的?！焙瘟嶂毖?，一些物流企業(yè)都是依靠超限超載來謀求微薄的利潤。而新規(guī)執(zhí)行后，這些企業(yè)將面臨巨大的壓力。

    一方面，新規(guī)執(zhí)行后將嚴查超限運輸，企業(yè)無法通過超限超載控制成本，運輸成本將上漲；另一方面，對于運輸車輛的整改或更換，也是一筆不小的成本?！耙恍嵙^弱的物流企業(yè)很可能面臨被淘汰的危機，行業(yè)的洗牌即將到來?！焙瘟嵴f。

    同時，新規(guī)的執(zhí)行或將導致物流成本的上漲。記者了解到，在新規(guī)執(zhí)行前，一些東莞物流企業(yè)已經提前與貨主企業(yè)溝通并更改協(xié)議，重新計算了運輸費用，而沒能與貨主企業(yè)達成一致的物流公司，則很難渡過這一關。