進(jìn)口車價(jià)格連跌四月

    發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心對全國36個(gè)大中心城市的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年7月份全國汽車市場價(jià)格以降為主，國產(chǎn)汽車與進(jìn)口汽車價(jià)格雙雙小幅走低。其中受高檔消費(fèi)回落等因素影響，進(jìn)口車價(jià)格已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月走低。該中心預(yù)計(jì)下半年汽車價(jià)格仍將穩(wěn)中小幅下行。

    乘用車價(jià)格由升轉(zhuǎn)降

    7月，乘用車價(jià)格由升轉(zhuǎn)降，環(huán)比由上漲0.10%轉(zhuǎn)為下降0.19%，比去年同期上漲1.65%。其中，基本型與運(yùn)動(dòng)型乘用車價(jià)格環(huán)比分別下降0.08%和0.40%，比去年同期分別上漲0.87%和3.50%；微型客車價(jià)格與上月持平，比去年同期下降2.26%。

    商用車價(jià)格也振蕩走低，比上月下降0.20%，比去年同期下降0.35%。其中，商用客車價(jià)格環(huán)比下降0.43%，比去年同期下降0.52%。細(xì)分車型中，大型客車價(jià)格環(huán)比下降0.61%，比去年同期下降0.58%；輕型客車價(jià)格環(huán)比上漲0.09%，比去年同期下降0.34%。商用貨車價(jià)格環(huán)比上漲0.18%，比去年同期下降0.06%。細(xì)分車型中，輕型貨車價(jià)格環(huán)比上漲2.49%，比去年同期上漲2.79%；中型貨車價(jià)格與上月持平；大型貨車價(jià)格環(huán)比下降0.30%，比去年同期下降0.77%。

    7月份進(jìn)口汽車價(jià)格環(huán)比下降0.04%，比去年同期下降2.94%，至此連續(xù)四月走低。其中，進(jìn)口越野車價(jià)格環(huán)比下降0.08%，比去年同期下降3.07%；進(jìn)口轎車價(jià)格與上月持平，比去年同期下降2.81%。

    改委價(jià)格監(jiān)測中心汽車分析師程曉東認(rèn)為，今年以來進(jìn)口汽車市場受公車改革抑大揚(yáng)小等政策因素影響，整體處于疲勢，交投清淡、需求不旺，拉動(dòng)價(jià)格持續(xù)走低。

    產(chǎn)大于需推動(dòng)價(jià)格走低

    程曉東預(yù)測，三季度汽車市場銷量經(jīng)過短暫結(jié)構(gòu)性調(diào)整，四季度有望重回增長勢頭。汽車價(jià)格主要受成本與供求關(guān)系變化影響，隨著競爭逐步加劇，價(jià)格將呈穩(wěn)中小幅下行走勢。

    首先是產(chǎn)大于需的市場供求關(guān)系將推動(dòng)汽車價(jià)格穩(wěn)中走低。上半年全國汽車產(chǎn)銷雙超1000萬輛，分別完成1075萬輛和1078萬輛，比上年同期分別增長12.83%和12.34%。隨著市場回暖，不少車企更加快了新車上市步伐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，下半年將有近50余款新車上市銷售，定價(jià)預(yù)期在10萬以下與定價(jià)20萬以上的細(xì)分市場中，分別有近10款新車，而競爭最為激烈的10萬－20萬價(jià)格區(qū)間將會(huì)涌入20余款預(yù)售車型，進(jìn)入7月份平均每周將有2至3款新車入市。并且從36家合資與自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)公布的在建將建產(chǎn)能看，多數(shù)企業(yè)仍有增資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，不少新增產(chǎn)能仍會(huì)在下半年陸續(xù)投放市場。目前，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已達(dá)56%，超出合理庫存警戒線，庫存壓力不斷上升，將導(dǎo)致供需矛盾進(jìn)一步加劇，對后期汽車價(jià)格形成一定下行壓力。

    下半年仍將小幅下行

    與此同時(shí)，汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益上升，生產(chǎn)資料價(jià)格下降，為汽車產(chǎn)品降價(jià)提供了可能。去年以來多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)通過集團(tuán)整合、資產(chǎn)重組等方式，發(fā)展擴(kuò)大企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模，提升企業(yè)核心競爭力，并且優(yōu)化增強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理水平，使企業(yè)利潤有所上升。今年上半年國內(nèi)鋼材市場走勢低迷，主要鋼材品種平均價(jià)格比去年同期下降近10%，后期鋼材市場仍不容樂觀，價(jià)格下行壓力依然較大。因此，汽車企業(yè)利潤增長帶動(dòng)產(chǎn)能擴(kuò)張，以及汽車生產(chǎn)資料價(jià)格下降與市場競爭加劇將導(dǎo)致車企淡季降價(jià)促銷不斷升級。

    程曉東還認(rèn)為，下半年隨著公車改革方案的預(yù)期出臺(tái)，自主品牌將成為政府采購的主要產(chǎn)品，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)也將有望隨之由大向小轉(zhuǎn)型。而中低檔車型市場價(jià)格咬合緊密，競爭更趨激烈，降價(jià)空間已十分有限。同時(shí)，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，深化收入分配制度改革進(jìn)程加快，居民收入的增長，使勞動(dòng)力工資水平有了很大提升，以及企業(yè)廣告、宣傳等經(jīng)營費(fèi)用的支出，也在一定程度上壓縮了汽車價(jià)格下降空間。因此穩(wěn)中下行將成為下半年汽車價(jià)格主要運(yùn)行態(tài)勢。