憋了好久的上海通用要回?fù)袅恕?月9日，雪佛蘭全球設(shè)計(jì)總監(jiān)Ken Parkinson不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到北京，專程前來(lái)解說(shuō)即將于中國(guó)首發(fā)的通用全新一代雪佛蘭科魯茲。
新科魯茲是上海通用的戰(zhàn)略車型，通用將最新一代的動(dòng)力總成技術(shù)Ecotec小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和DCG雙離合變速箱技術(shù)搭載到它身上，目的是贏得A級(jí)車市場(chǎng)的份額。
國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)是最大的細(xì)分市場(chǎng)，占總份額的38%。不過(guò)，恰恰這個(gè)領(lǐng)域，是上海通用不敵競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的主要領(lǐng)域，特別是上海大眾的朗逸月銷近4萬(wàn)多輛，包攬A級(jí)車銷售冠軍。
“朗逸是一個(gè)家族，而科魯茲只有一款車。“上海通用雪佛蘭部長(zhǎng)吳冰對(duì)記者說(shuō)，而新科魯茲上市后，將實(shí)現(xiàn)平行換代，新老科魯茲同時(shí)在售，加上科魯茲掀背車，上海通用將打造“科魯茲家族“。
去年重新奪得“第一“的寶座后，大眾在華兩個(gè)合資公司頗有一鼓作氣之勢(shì)，今年上半年，上海大眾和一汽大眾在銷量上分別超過(guò)上海通用11.7和8.3萬(wàn)輛。這使得上海通用新上任的總經(jīng)理王永清，一上任就不得不面對(duì)如何“回歸第一“的問(wèn)題。而銷量基數(shù)最大，產(chǎn)品進(jìn)入更新周期的雪佛蘭品牌，被視為王永清手中握著的一塊王牌。
A級(jí)車是重回第一的突破口
新科魯茲只是通用“反擊戰(zhàn)“的一部分，Ken Parkinson告訴記者，從新科魯茲起步，雪佛蘭品牌將進(jìn)入“換代期“，計(jì)劃到2018年之前，將全部實(shí)現(xiàn)換代更新。
雖然上半年銷量不及南北兩個(gè)大眾，但上海通用在A0級(jí)市場(chǎng)和B級(jí)車陣營(yíng)的優(yōu)勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定。在A0級(jí)市場(chǎng)，雪佛蘭新賽歐上半年累計(jì)銷量為12.5萬(wàn)輛，位于合資品牌A0級(jí)車市場(chǎng)第一位，而同期上海大眾POLO累計(jì)銷量7.5萬(wàn)輛，與新賽歐相差5萬(wàn)輛。
在B級(jí)車領(lǐng)域，雖然上海大眾帕薩特和一汽-大眾邁騰在單一車型銷量上占據(jù)上風(fēng)，但從這一陣營(yíng)的整體銷量上看，上海通用憑借“雙君一邁“(新君威、新君越、邁銳寶)的三車組合戰(zhàn)術(shù)，仍然略勝一籌，三者累計(jì)銷售14.6萬(wàn)輛，而同期帕薩特銷量為13.6萬(wàn)輛，一汽-大眾B級(jí)車陣營(yíng)中，邁騰和CC累計(jì)銷售13.4萬(wàn)輛。
但與兩個(gè)大眾相比，上海通用在A級(jí)車領(lǐng)域明顯薄弱。得益于朗逸家族化產(chǎn)品策略以及入門級(jí)產(chǎn)品布局，上海大眾在A級(jí)車陣營(yíng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售54.7萬(wàn)輛，占據(jù)該品牌整體銷量的58%，其中，新桑塔納增長(zhǎng)尤為迅猛，上半年累計(jì)銷售16.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)144.9%。
一汽-大眾的A級(jí)車陣營(yíng)在新一代高爾夫、新捷達(dá)等新車銷售帶動(dòng)下，也在上半年實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售52.3萬(wàn)輛，在該品牌整體銷量中的占比也是58%。相比之下，上海通用的凱越、科魯茲以及英朗XT、英朗GT幾款A(yù)級(jí)車型的累計(jì)銷量為40.2萬(wàn)輛，分別落后于上海大眾和一汽-大眾A級(jí)車銷量14.5萬(wàn)輛、12.1萬(wàn)輛，也正是在A級(jí)車市場(chǎng)的差距，使上海通用整體銷量不及兩個(gè)大眾。
按照上海通用的計(jì)劃，新科魯茲定位將高于現(xiàn)在售的科魯茲，新老車型將形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。而配備全新動(dòng)力總成的新克魯茲，只要月銷量上萬(wàn)，就能為上海通用帶來(lái)年增長(zhǎng)12萬(wàn)銷量。
《變形金剛4》隱藏的“陰謀”
上海通用將雪佛蘭定位為與別克并駕齊驅(qū)的一個(gè)品牌，并希望雪佛蘭這個(gè)品牌能夠在中高級(jí)車市場(chǎng)有強(qiáng)勁的表現(xiàn)。在市場(chǎng)反映上，雪佛蘭雖然銷量尚可，但被市場(chǎng)接受和認(rèn)可的車型比如科魯茲、新賽歐、愛(ài)唯歐等都屬于中低端車型。由于雪佛蘭前期以中低端產(chǎn)品形象入市，加上賽歐是雪佛蘭的主力產(chǎn)品，一度使消費(fèi)者形成了雪佛蘭品牌形象比別克低的認(rèn)識(shí)。
近年來(lái)，為了提升雪佛蘭品牌，上海通用先后將大黃蜂跑車、科邁羅、新一代科帕奇、中高端的邁銳寶系列車型和新能源汽車沃藍(lán)達(dá)（VOLT）導(dǎo)入到雪佛蘭品牌旗下。
“我們已經(jīng)在進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，未來(lái)將會(huì)考慮在中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)Corvette（科爾維特）。“Ken Parkinson透露。看過(guò)邁克爾·貝繼續(xù)執(zhí)導(dǎo)的派拉蒙力作《變形金剛4》一定不會(huì)忘記新角色克羅絲，綠色的克羅絲就是2014款科爾維特C7 Stingray。
科爾維特在中國(guó)的知名度應(yīng)該比不上法拉利和保時(shí)捷，但說(shuō)Corvette是“美國(guó)的法拉利“并不為過(guò)，而和法拉利最為不同的是，Corvette更加平民。在美國(guó)街頭，不時(shí)會(huì)掠過(guò)歷代Corvette的身影，各種年齡、各種膚色的駕車者都可以看到。在美國(guó)本土品牌的跑車中，克萊斯勒Viper和福特GT誕生前，Corvette一直是一枝獨(dú)秀的。這個(gè)誕生自1953年的通用旗艦跑車系列，歷經(jīng)了5代的歷史演變，至今已累計(jì)生產(chǎn)了14萬(wàn)輛。
反攻從小排量開(kāi)始
上海通用剛剛完成了新一屆的高層變動(dòng)，7月3日上海通用汽車發(fā)布消息：因工作需要，原上海通用汽車總經(jīng)理王曉秋不再擔(dān)任公司總經(jīng)理，王永清接任上海通用汽車總經(jīng)理一職。1965年出生的王永清，曾在上海大眾工作5年后進(jìn)入上海通用，從1995年參與上海通用汽車項(xiàng)目籌建工作起步，直至2009年8月起擔(dān)任上海通用汽車副總經(jīng)理及執(zhí)行委員會(huì)成員。
從上海通用第二任總經(jīng)理丁磊開(kāi)始，上海通用的歷屆總經(jīng)理都面臨“高位接盤“如何突破的問(wèn)題，雪佛蘭的高端化，一直是前任領(lǐng)導(dǎo)一直想突破的事。
而王永清除了高端化，還面臨如何重新回歸第一的問(wèn)題。而留住老客戶是擴(kuò)大銷量很重要的手段之一。做強(qiáng)做精低端產(chǎn)品，留住老客戶，使其在換車時(shí)仍能選擇上海通用的產(chǎn)品。以上海大眾POLO為例，老用戶中有20%的人群在換車時(shí)仍然選了上海大眾產(chǎn)品。
小排量車型曾經(jīng)是上海通用的短板，不過(guò)，2010年，隨著與上汽集團(tuán)攜手，通用開(kāi)始開(kāi)發(fā)小排量動(dòng)力總成。隨著新一代全新動(dòng)力總成的發(fā)布，上海通用擁有了全新一代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)家族共有11款發(fā)動(dòng)機(jī)，排量從1.0L到1.5L，包括三缸、四缸以及增壓 和非增壓等不同類型。而這些也成為上海通用未來(lái)在A級(jí)以下市場(chǎng)突破的重要籌碼。
未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)銷售的車型中60%-70%將集中在小排量?！拔磥?lái)會(huì)將更多新技術(shù)應(yīng)用到小排量車上?！皡潜嘎叮ㄙ悮W，上海通用將推出“小而精“的產(chǎn)品。而上海通用希望配備全新動(dòng)力總成的小排量車能為上海通用帶來(lái)忠實(shí)的用戶，繼而成為上海通用更高級(jí)別產(chǎn)品的消費(fèi)群體。
除此之外，雪佛蘭將從今年開(kāi)始，針對(duì)一二線城市的銷售結(jié)構(gòu)比例進(jìn)行調(diào)整，以不斷提升品牌影響力。
