汽車電商欲分食售后蛋糕

    從網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)賣車到汽車廠商借天貓開(kāi)拓售后服務(wù)，汽車售后保養(yǎng)服務(wù)已成為各汽車電商平臺(tái)下一個(gè)爭(zhēng)搶的目標(biāo)。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，2015年我國(guó)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)值有望增至7000億元，成為全球第一大汽車后市場(chǎng)。如此巨大的市場(chǎng)商機(jī)，引得無(wú)數(shù)商家進(jìn)軍汽車后市場(chǎng)來(lái)分一杯羹。各種模式的汽車售后電商應(yīng)運(yùn)而生，吹響了搶占汽車后市場(chǎng)份額的號(hào)角。

　　廠商鞏固市場(chǎng)份額

　　自輪胎、潤(rùn)滑油、火花塞等汽車零部件供應(yīng)商在天貓、京東等處開(kāi)設(shè)官方旗艦店后，汽車整車企業(yè)也開(kāi)始向售后電商模式延伸。

　　日前，上海通用旗下別克售后旗艦店正式入駐天貓商城，成為國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)首家以售后服務(wù)為主題的汽車品牌店。上海通用方面表示，這是別克品牌繼全系車型線上銷售后的又一次創(chuàng)新嘗試，同時(shí)也是汽車品牌在售后服務(wù)O2O模式上的全新開(kāi)拓。緊隨其后，上汽乘用車推出的售后服務(wù)產(chǎn)品也在天貓上線，車主登錄天貓上汽乘用車官方旗艦店直接下單，就能以更實(shí)惠的價(jià)格享受原廠各類保養(yǎng)服務(wù)。

　　據(jù)了解，汽車企業(yè)針對(duì)電商平臺(tái)推出便捷優(yōu)惠的網(wǎng)上售后服務(wù)項(xiàng)目，將線上預(yù)約、優(yōu)惠價(jià)格、專業(yè)保養(yǎng)直至售后服務(wù)連成一線。北京商報(bào)記者在登錄天貓旗艦店后發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者不僅可以根據(jù)實(shí)際需求，選擇包含機(jī)油、機(jī)濾和工時(shí)費(fèi)在內(nèi)的基礎(chǔ)保養(yǎng)，而且可選擇保養(yǎng)產(chǎn)品，所有項(xiàng)目均為原廠專業(yè)保養(yǎng)，并享受售后服務(wù)。與線下標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格相比，天貓上線價(jià)格優(yōu)惠可達(dá)10%以上。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著汽車銷售經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)向售后方面轉(zhuǎn)移，如今售后利潤(rùn)已占到車商總利潤(rùn)的50%以上，售后市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)極大的增長(zhǎng)。此次汽車廠商涉足售后電商模式不僅僅是開(kāi)拓新模式、鞏固市場(chǎng)份額，更可保證今后利益的“大頭”牢牢掌握在廠家手中。

　　第三方欲拆分利益鏈

　　消費(fèi)者對(duì)廠商售后電商模式喜聞樂(lè)見(jiàn)，而第三方也看好汽車售后服務(wù)的利潤(rùn)，借助自己的平臺(tái)欲分食售后市場(chǎng)蛋糕。

　　據(jù)了解，目前養(yǎng)車車無(wú)憂網(wǎng)、180邁養(yǎng)車網(wǎng)等專業(yè)汽車網(wǎng)站均已開(kāi)通售后電商平臺(tái)。以北京的180邁養(yǎng)車網(wǎng)為例，目前其已與北京地區(qū)30多個(gè)汽車品牌的100家4S店簽約，并將汽車常做的小保養(yǎng)、大保養(yǎng)、美容裝飾等加工時(shí)費(fèi)進(jìn)行打包在網(wǎng)上出售。

 
　　不過(guò)，與整車銷售的電商平臺(tái)相比，第三方的售后電商平臺(tái)的盈利模式仍有待考驗(yàn)?！皬恼w來(lái)看，汽車售后電商模式仍處于摸索階段?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任郎學(xué)紅表示，一直以來(lái)，售后利潤(rùn)都是汽車廠家和經(jīng)銷商盈利的重點(diǎn)，如果第三方的電商平臺(tái)分食了廠商的利益鏈，勢(shì)必會(huì)引起廠家的重視，并強(qiáng)制定價(jià)或取消合作授權(quán)，這也給第三方電商平臺(tái)的發(fā)展造成了影響。

　　政策打破現(xiàn)有格局

　　值得關(guān)注的是，交通部近日在官網(wǎng)上發(fā)布了《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，并提出鼓勵(lì)原廠件和“同質(zhì)配件”自由在市場(chǎng)流通，希望建立統(tǒng)一的汽車維修記錄，以破除維修配件的渠道壟斷現(xiàn)狀。這也被業(yè)內(nèi)視為售后服務(wù)電商平臺(tái)的一個(gè)機(jī)遇。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年汽車經(jīng)銷商在營(yíng)收方面新車銷售占比達(dá)到86.74%，售后服務(wù)為9.78%。但在利潤(rùn)方面，售后服務(wù)占比卻高達(dá)50%，而新車銷售利潤(rùn)只占40%。電商涉及售后，正是看到了這塊誘人的蛋糕。不過(guò)，很顯然，此種模式的出現(xiàn)必然會(huì)涉及到4S店售后服務(wù)的利益。

　　隨著越來(lái)越多的企業(yè)打造或借力電商平臺(tái)提供售后服務(wù)，現(xiàn)有4S店的利益格局勢(shì)必將被打破。一位4S店總經(jīng)理告訴北京商報(bào)記者，現(xiàn)在的汽車銷售已經(jīng)不能盈利，各方售后服務(wù)電商平臺(tái)的出現(xiàn)，雖然會(huì)帶來(lái)一定的客源，但由于價(jià)格的優(yōu)惠，經(jīng)銷商仍會(huì)失掉售后市場(chǎng)的利潤(rùn)。

　　郎學(xué)紅表示，在電商當(dāng)?shù)赖那闆r下，汽車廠商或4S店投資人更應(yīng)該考慮開(kāi)拓2S店，這些2S店只負(fù)責(zé)新車試駕、提車、上牌等服務(wù)，而售后保養(yǎng)則交給電商平臺(tái)，4S店負(fù)責(zé)線下的服務(wù)以及故障維修。只有這樣，才有可能在傳統(tǒng)渠道和新興服務(wù)方式間取得平衡。