從網(wǎng)絡(luò)平臺賣車到汽車廠商借天貓開拓售后服務(wù)，汽車售后保養(yǎng)服務(wù)已成為各汽車電商平臺下一個爭搶的目標(biāo)。
業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，2015年我國汽車后市場產(chǎn)值有望增至7000億元，成為全球第一大汽車后市場。如此巨大的市場商機(jī)，引得無數(shù)商家進(jìn)軍汽車后市場來分一杯羹。各種模式的汽車售后電商應(yīng)運(yùn)而生，吹響了搶占汽車后市場份額的號角。
廠商鞏固市場份額
自輪胎、潤滑油、火花塞等汽車零部件供應(yīng)商在天貓、京東等處開設(shè)官方旗艦店后，汽車整車企業(yè)也開始向售后電商模式延伸。
日前，上海通用旗下別克售后旗艦店正式入駐天貓商城，成為國內(nèi)電商平臺首家以售后服務(wù)為主題的汽車品牌店。上海通用方面表示，這是別克品牌繼全系車型線上銷售后的又一次創(chuàng)新嘗試，同時也是汽車品牌在售后服務(wù)O2O模式上的全新開拓。緊隨其后，上汽乘用車推出的售后服務(wù)產(chǎn)品也在天貓上線，車主登錄天貓上汽乘用車官方旗艦店直接下單，就能以更實(shí)惠的價格享受原廠各類保養(yǎng)服務(wù)。
據(jù)了解，汽車企業(yè)針對電商平臺推出便捷優(yōu)惠的網(wǎng)上售后服務(wù)項(xiàng)目，將線上預(yù)約、優(yōu)惠價格、專業(yè)保養(yǎng)直至售后服務(wù)連成一線。北京商報記者在登錄天貓旗艦店后發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者不僅可以根據(jù)實(shí)際需求，選擇包含機(jī)油、機(jī)濾和工時費(fèi)在內(nèi)的基礎(chǔ)保養(yǎng)，而且可選擇保養(yǎng)產(chǎn)品，所有項(xiàng)目均為原廠專業(yè)保養(yǎng)，并享受售后服務(wù)。與線下標(biāo)準(zhǔn)價格相比，天貓上線價格優(yōu)惠可達(dá)10%以上。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著汽車銷售經(jīng)營利潤向售后方面轉(zhuǎn)移，如今售后利潤已占到車商總利潤的50%以上，售后市場將會出現(xiàn)極大的增長。此次汽車廠商涉足售后電商模式不僅僅是開拓新模式、鞏固市場份額，更可保證今后利益的“大頭”牢牢掌握在廠家手中。
第三方欲拆分利益鏈
消費(fèi)者對廠商售后電商模式喜聞樂見，而第三方也看好汽車售后服務(wù)的利潤，借助自己的平臺欲分食售后市場蛋糕。
據(jù)了解，目前養(yǎng)車車無憂網(wǎng)、180邁養(yǎng)車網(wǎng)等專業(yè)汽車網(wǎng)站均已開通售后電商平臺。以北京的180邁養(yǎng)車網(wǎng)為例，目前其已與北京地區(qū)30多個汽車品牌的100家4S店簽約，并將汽車常做的小保養(yǎng)、大保養(yǎng)、美容裝飾等加工時費(fèi)進(jìn)行打包在網(wǎng)上出售。
不過，與整車銷售的電商平臺相比，第三方的售后電商平臺的盈利模式仍有待考驗(yàn)?！皬恼w來看，汽車售后電商模式仍處于摸索階段?！敝袊嚵魍▍f(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任郎學(xué)紅表示，一直以來，售后利潤都是汽車廠家和經(jīng)銷商盈利的重點(diǎn)，如果第三方的電商平臺分食了廠商的利益鏈，勢必會引起廠家的重視，并強(qiáng)制定價或取消合作授權(quán)，這也給第三方電商平臺的發(fā)展造成了影響。
政策打破現(xiàn)有格局
值得關(guān)注的是，交通部近日在官網(wǎng)上發(fā)布了《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，并提出鼓勵原廠件和“同質(zhì)配件”自由在市場流通，希望建立統(tǒng)一的汽車維修記錄，以破除維修配件的渠道壟斷現(xiàn)狀。這也被業(yè)內(nèi)視為售后服務(wù)電商平臺的一個機(jī)遇。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年汽車經(jīng)銷商在營收方面新車銷售占比達(dá)到86.74%，售后服務(wù)為9.78%。但在利潤方面，售后服務(wù)占比卻高達(dá)50%，而新車銷售利潤只占40%。電商涉及售后，正是看到了這塊誘人的蛋糕。不過，很顯然，此種模式的出現(xiàn)必然會涉及到4S店售后服務(wù)的利益。
隨著越來越多的企業(yè)打造或借力電商平臺提供售后服務(wù)，現(xiàn)有4S店的利益格局勢必將被打破。一位4S店總經(jīng)理告訴北京商報記者，現(xiàn)在的汽車銷售已經(jīng)不能盈利，各方售后服務(wù)電商平臺的出現(xiàn)，雖然會帶來一定的客源，但由于價格的優(yōu)惠，經(jīng)銷商仍會失掉售后市場的利潤。
郎學(xué)紅表示，在電商當(dāng)?shù)赖那闆r下，汽車廠商或4S店投資人更應(yīng)該考慮開拓2S店，這些2S店只負(fù)責(zé)新車試駕、提車、上牌等服務(wù)，而售后保養(yǎng)則交給電商平臺，4S店負(fù)責(zé)線下的服務(wù)以及故障維修。只有這樣，才有可能在傳統(tǒng)渠道和新興服務(wù)方式間取得平衡。
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