汽車銷售價格倒掛嚴重 經(jīng)銷商或集體訴訟

    11月17日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會在京發(fā)布公開信，督促汽車供應(yīng)商采取切實措施解決汽車銷售價格倒掛問題。

　　經(jīng)銷商商會秘書長助理、產(chǎn)業(yè)部主任王冀表示，近幾年，越來越多的汽車經(jīng)銷商出現(xiàn)了價格倒掛問題。尤其是進入2014年，價格倒掛問題日益嚴重，已成為了汽車流通行業(yè)的普遍現(xiàn)象。

　　據(jù)介紹，在經(jīng)銷商商會日前進行的一次經(jīng)銷商調(diào)查中，近乎全部的經(jīng)銷商都反映存在價格倒掛問題。目前，除了保時捷等豪華品牌外，包括奔馳、寶馬在內(nèi)的一些高端品牌都出現(xiàn)了價格倒掛問題，中低端品牌相對則更為嚴重。其中，倒掛最為嚴重的車型，價差甚至達到了19.5%。

　　經(jīng)銷商商會執(zhí)行副秘書長朱孔源表示，目前商會已將相關(guān)材料報送了全國工商聯(lián)法律部。下一步，商會將成立法律工作委員會，代表經(jīng)銷商采取法律手段向汽車供應(yīng)商進行集體維權(quán)。

　　汽車銷售價格倒掛，即新車銷售價格低于經(jīng)銷商進貨價格。王冀表示，價格倒掛問題，主要是由汽車供應(yīng)商產(chǎn)能嚴重過剩，對經(jīng)銷商的不合理商務(wù)政策以及經(jīng)銷商融資難造成。不但威脅汽車經(jīng)銷商的生存和發(fā)展，還嚴重影響了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，最終將損害廣大消費者的權(quán)益。

　　據(jù)悉，來自北京北辰亞運村汽車交易市場等地的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，經(jīng)銷商對盈利的預(yù)期逐月下降，特別是三季度不少品牌經(jīng)銷商不約而同地作出拒絕進貨的決定，舍棄返利以求自保。

　　今年8月，有媒體通過暗訪獲悉，北京13家東風本田經(jīng)銷商已經(jīng)停止在廠家進車，以此來表明對廠家補貼政策的不滿。在業(yè)內(nèi)人士看來，如果市場情況繼續(xù)惡化，恐怕將重蹈2012年汽車流通全行業(yè)虧損的覆轍。

　　目前，由商務(wù)部主導(dǎo)的《汽車品牌管理辦法》修訂版征求意見稿正在醞釀之中。一位參與汽車品牌管理辦法修訂的業(yè)內(nèi)人士表示，新的《汽車品牌辦法》雖保留了廠家授權(quán)機制，但弱化了品牌，重點是規(guī)定了一些公平交易原則。一些破除壟斷原則，比如搭售和廠家強力要求經(jīng)銷商完成銷售數(shù)量等規(guī)定都有涉及。

　　相信新的《汽車品牌管理辦法》出臺后，將為解決價格倒掛，改善經(jīng)銷商地位等提供一定的政策支撐。

　　此次，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會向汽車供應(yīng)商和汽車經(jīng)銷商發(fā)出了六條倡議，原文如下：

　　一、導(dǎo)致價格倒掛問題的最主要原因是汽車供應(yīng)商的產(chǎn)能嚴重過剩。因此，建議汽車供應(yīng)商合理規(guī)劃產(chǎn)能，避免產(chǎn)能嚴重過剩。

　　二、汽車供應(yīng)商不合理的商務(wù)政策和搭售行為、集團目標考核綁定，及濫用市場支配地位等行為，推高了汽車經(jīng)銷商的運營成本，是導(dǎo)致汽車銷售價格倒掛產(chǎn)生的重要原因。因此，建議汽車供應(yīng)商嚴格遵守《中華人民共和國反壟斷法》，不要濫用市場支配地位。

　　三、建議汽車供應(yīng)商應(yīng)當尊重與汽車經(jīng)銷商的平等合作關(guān)系，不得為實現(xiàn)其經(jīng)營目的而以各種理由強制要求汽車經(jīng)銷商超庫存提車，讓汽車經(jīng)銷商承擔額外的庫存和資金壓力，影響汽車經(jīng)銷商健康、可持續(xù)發(fā)展。

　　四、汽車經(jīng)銷商自身運營能力弱、融資成本高等因素也在一定程度上導(dǎo)致價格倒掛現(xiàn)象。因此，建議汽車經(jīng)銷商要關(guān)注自身盈利能力建設(shè)，提高自己的服務(wù)質(zhì)量，降低運營成本；建議汽車供應(yīng)商加強對汽車經(jīng)銷商的培訓，提高其運營能力。

　　五、汽車經(jīng)銷商應(yīng)當對汽車供應(yīng)商不合理的行為說不，如過高的銷售任務(wù)、搭售滯銷車輛、集團目標考核綁定等；對無毛利的裸車應(yīng)拒絕進貨，不為短期利益而虛報銷量。

　　六、作為會員企業(yè)利益的代表，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會將在必要時使用法律武器保護汽車經(jīng)銷商的合法權(quán)益。