錯(cuò)覺 試駕保時(shí)捷Cayenne

    高大的車身總是誘惑我駛下公路，但出色的操控卻一直在提醒我，腳下的柏油路其實(shí)才是樂趣無窮。

    新款Cayenne與上一代車型相比并沒有什么太過翻天覆地的變化，這也是保時(shí)捷的傳統(tǒng)，不過新款Cayenne采用了更銳利的設(shè)計(jì)語言,清晰流暢的車身線條突出了緊貼路面的風(fēng)格。新設(shè)計(jì)的前端、翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋看起來更有力量感。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋更為寬大，其側(cè)面間隙現(xiàn)在位于翼子板上。中央進(jìn)氣口較前代車型略小，突出了前端的緊湊感。其外側(cè)有兩個(gè)更大的外部進(jìn)氣口，這個(gè)功能性組件不僅能夠更有效地將冷卻空氣輸送至中冷器，同時(shí)也是引人注目的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。從側(cè)面看改進(jìn)的設(shè)計(jì)賦予了前部和后部更精確的車身線條，后視鏡、翼子板線條以及車頂擾流板經(jīng)過計(jì)算減少空氣亂流改善了空氣動(dòng)力學(xué)性能。全新LED尾燈設(shè)計(jì)更扁平、更精確，而光帶式結(jié)構(gòu)賦予了尾燈更精致、更協(xié)調(diào)的外觀。

    新款Cayenne全系標(biāo)配了帶換擋撥片的全新多功能運(yùn)動(dòng)型方向盤。與此同時(shí)，新款Cayenne的后排長(zhǎng)座椅更為舒適，提供了寬敞的駕乘空間。動(dòng)力上，新款Cayenne搭載了一臺(tái)3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了燃油直噴技術(shù)，其最大輸出功率高達(dá)245千瓦。源源不斷的動(dòng)力亦賦予了新款Cayenne杰出的加速性能——0~100公里/小時(shí)加速時(shí)間為6.9秒，最高車速可達(dá)239公里/小時(shí)。CayenneS則搭載了一款全新的3.6升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。由于采用雙渦輪增壓，并通過減小排量和汽缸數(shù)量實(shí)現(xiàn)最大程度的精簡(jiǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高，所有關(guān)鍵數(shù)據(jù)都超越了前一代的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。其輸出功率增加到309千瓦，扭矩達(dá)到了550?！っ祝撥嚢俟锛铀贂r(shí)間僅需5.5秒，而最高車速為259公里/小時(shí)。該車系中的頂級(jí)車型CayenneTurbo則搭載了一臺(tái)輸出功率高達(dá)382千瓦的4.8LV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，0~100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需4.5秒，最高車速更可達(dá)279公里/小時(shí)，對(duì)于這樣一輛大型SUV來說，這一數(shù)字實(shí)屬難得。

    傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新款Cayenne采用了經(jīng)過優(yōu)化的8擋TiptronicS變速器，進(jìn)一步開發(fā)的自動(dòng)啟動(dòng)/停止功能升級(jí)版以及同樣經(jīng)過改進(jìn)的智能熱量管理系統(tǒng)，大大地降低了耗油量。此外，新車均配備了保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）及經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的空氣懸架，使整車擁有更出色的乘駕感受。而車身水平高度控制系統(tǒng)、保時(shí)捷坡道控制系統(tǒng)（PHC）及保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM）則為之提供了杰出的越野性能。

    ■【參數(shù)表】
    保時(shí)捷Cayenne3.0T
    長(zhǎng)×寬×高（mm）：  4855×1939×1705
    軸距（mm）：             2895
    發(fā)動(dòng)機(jī)：       3.0升V型機(jī)械增壓
    變速器：           8擋手自一體
    驅(qū)動(dòng)形式：　　　　　　　　　前置前驅(qū)
    最大功率（kW/hp/rpm）:245/333/5500-6500
    最大扭矩（N·m/rpm）:  440/3000-5250
    最高車速（km/h）：           239
    官方油耗：（L/100km）:         7
    廠家指導(dǎo)價(jià)（萬元）：         97.20