傳一汽以股權(quán)換大眾SUV項目 9%爭奪戰(zhàn)進(jìn)入最后一公里
來源:時代周報 作者:佚名 日期:2015年06月09日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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6月3日,紛擾多年的一汽-大眾股比調(diào)整再次傳出新進(jìn)展。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士提供的信息,一汽集團(tuán)已經(jīng)在原則上同意股比調(diào)整,一汽-大眾合資公司的股比結(jié)構(gòu)將由60∶40調(diào)整為51∶49。而作為“回報條件”,一汽-大眾將獲得數(shù)款SUV生產(chǎn)權(quán)。
對此,一汽-大眾汽車有限公司新聞發(fā)言人兼公關(guān)總監(jiān)李鵬程對時代周報記者表示,目前還沒有得到相關(guān)方面的確切消息。而大眾汽車集團(tuán)(中國)公關(guān)傳播部則對時代周報記者表示,對于股比調(diào)整的評估工作仍在進(jìn)行之中。
有關(guān)一汽-大眾股比調(diào)整的消息持續(xù)多年,德國大眾方面多次提出調(diào)整股比的要求,但由于一汽集團(tuán)方面的堅持,一直未能真正實現(xiàn)。此番恰逢一汽集團(tuán)反腐風(fēng)暴之后“一把手”剛剛履新,給一汽與大眾股比調(diào)整帶來了客觀上的可能性。而去年銷量第一的一汽-大眾在國產(chǎn)SUV產(chǎn)品項目上的缺失也是不爭的事實,“以股份換車型”也成為此次股比調(diào)整傳聞最可靠的依據(jù)之一。
得9%可入賬逾20億元/年
作為2014年中國乘用車市場的銷量冠軍,同樣也是中國資歷最老的合資企業(yè)之一,一汽-大眾的一舉一動都受到業(yè)內(nèi)的關(guān)注。
傳聞多年的一汽與大眾持股比例調(diào)整的談判,在近日終于有了眉目。6月3日,有業(yè)內(nèi)非官方消息稱,一汽已經(jīng)同意了大眾關(guān)于股比調(diào)整的要求,雙方在一汽-大眾的控股比例將由原本的60∶40調(diào)整為51∶49。
對于該消息的真實性,李鵬程向時代周報記者予以否認(rèn):“目前尚未有(股比調(diào)整)方面的確切消息?!倍蟊娖嚰瘓F(tuán)(中國)公關(guān)傳播部也對時代周報記者表示,股比調(diào)整的評估工作仍在進(jìn)行之中。
據(jù)了解,大眾集團(tuán)自2003年便開始與一汽集團(tuán)就改變股比問題進(jìn)行協(xié)商,但由于各種原因受阻未了。2011年,又有消息傳出大眾欲借佛山工廠項目與一汽協(xié)議增股,當(dāng)時有關(guān)“一汽集團(tuán)向奧迪讓出9%股權(quán)”,從而使中外雙方的合資股比從60∶40調(diào)整為51∶49,“中方仍占控股權(quán)”的說法甚囂塵上,亦有媒體援引一汽集團(tuán)內(nèi)部人士話稱雙方已在該方案上達(dá)成一致,只待國家相關(guān)部門審批。
2013年9月15日,大眾汽車集團(tuán)CEO馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)接受德國媒體采訪時表示,大眾集團(tuán)希望拓展與一汽集團(tuán)的合作伙伴關(guān)系,“我們正在考慮拓展合作的多種可能,其中一種可能性是將我們在合資公司一汽-大眾的股比由40%提升至50%,我們正就此討論?!毖哉撘怀觯阍僖淮蜗破疖幦淮蟛?。
在此之后,51:49是大眾方面一直傾向的方案。其中調(diào)整的9%的股比將由目前合資公司當(dāng)中利潤率最高的奧迪品牌持有。如果股比調(diào)整最終實現(xiàn),一汽-大眾持股比例將為一汽51%、大眾30%、奧迪品牌19%。
根據(jù)一汽-大眾官方數(shù)據(jù)顯示,奧迪品牌2014年共銷售國產(chǎn)新車495900輛,同比實現(xiàn)21.63%的高增長,繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)豪華品牌銷售榜首。有分析認(rèn)為,作為豪華品牌的奧迪在利潤方面的貢獻(xiàn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過大眾品牌,在奧迪多年領(lǐng)跑國內(nèi)豪華車市場的前提下,一汽-大眾提高奧迪的股比是對其自身發(fā)展最為有利的選擇,從而實現(xiàn)大眾汽車集團(tuán)利益的最大化。
“一切具體的計劃將依據(jù)一汽與大眾雙方協(xié)商的具體結(jié)果來定奪,目前對于股比的具體調(diào)整方案暫時沒有可以公布的消息?!币黄?大眾奧迪官方對時代周報記者說。
有業(yè)內(nèi)分析指出,與一汽合作20余年的大眾,對中國國情與政策方面的了解十分透徹。實際上,大眾與一汽在現(xiàn)階段難以實現(xiàn)50∶50的對等持股方案,而根據(jù)目前大眾在華的表現(xiàn),大眾所持股比從40%調(diào)整至49%的實際意義不大,但是將奧迪品牌從10%提升至19%,則能為奧迪品牌的在華投資增強信心,同時更能為大眾帶來每年超過20億元人民幣的利潤。
10%股權(quán)估值50億歐元
隨著中國市場重要性的提升,近年來大眾方面一直明確提出有意增持一汽-大眾股權(quán)。早在2013年,大眾汽車集團(tuán)CEO文德恩就明確表示,大眾希望拓展與一汽的合作伙伴關(guān)系,其中一種可能性是將大眾在合資公司的股比從40%提升至50%。
這一輪與股比調(diào)整相關(guān)的傳聞源于去年10月份。當(dāng)時李克強總理赴德國主持第三輪中德政府磋商并對德國進(jìn)行正式訪問。在中德雙方總理的共同見證下,一汽與大眾在德國柏林正式簽署一汽-大眾汽車有限公司延長經(jīng)營期限的合資合同。合同規(guī)定,一汽和大眾將繼續(xù)延長經(jīng)營期限25年至2041年,同時雙方還將擴大產(chǎn)能規(guī)模,以適應(yīng)中國汽車市場的發(fā)展趨勢和用戶需求。
而在德期間,李克強總理在德國《世界報》發(fā)表題為《讓開放創(chuàng)新引領(lǐng)中德合作》的署名文章。李克強在文章中表態(tài),中方將積極考慮大眾汽車提高在一汽-大眾中股份比例的請求,也希望德國允許資質(zhì)好的中國企業(yè)競標(biāo)德國的高鐵項目。
此后,一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時表示,一汽和大眾原則上同意進(jìn)行股比調(diào)整,目前正在推進(jìn)階段,但尚未確定調(diào)整方案是否由60∶40調(diào)整至51∶49。
到了2014年底,有消息指出中國政府希望提升本土企業(yè)的綜合實力,使其能夠參與到全球化競爭當(dāng)中,因此將強化外資企業(yè)在中國企業(yè)內(nèi)的控股情況的監(jiān)管,此舉也導(dǎo)致大眾增持計劃暫時擱淺。
有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,一汽-大眾股比調(diào)整傳聞十幾年,此次是最具可能性的一次。而根據(jù)目前一汽-大眾的利潤來看,9%的股比調(diào)整意味著每年將有超過20億元人民幣的利潤分成從中方股東流入外方股東手中。
而對于一汽-大眾的股權(quán)究竟有多值錢,盡管大眾官方三緘其口,但來自Evercore ISI公司的分析認(rèn)為,一汽-大眾總價值大約為500億歐元(約合570億美元),因此從40%增持到50%將耗費大眾50億歐元。
這意味著股權(quán)比例變更后,中方將有接近350億元人民幣入賬。對于正積極準(zhǔn)備整體上市的一汽集團(tuán)而言,這也是可以考慮的條件。
以股份換SUV?
今年是一汽-大眾“2020 戰(zhàn)略”的推進(jìn)之年,但是開局至今,一汽-大眾的銷量表現(xiàn)并未如預(yù)期中良好。5月底有媒體爆料稱,根據(jù)最新的一組銷量數(shù)據(jù)顯示,5月份前3周一汽-大眾的實際銷量僅有6萬輛,出現(xiàn)同比45.7%的降幅。
一汽-大眾官方對此給出數(shù)據(jù)回應(yīng),5月份共計銷售整車137321輛,其中一汽-大眾國產(chǎn)車型5月共銷售 132,637輛。李鵬程向時代周報記者透露,一汽-大眾國產(chǎn)車型前5個月累計銷售672088輛,同比去年的698568輛微降3.8%,但幅度遠(yuǎn)未達(dá)到網(wǎng)上所說的“斷崖式跳水”的程度。
按照一汽-大眾方面的說法,導(dǎo)致銷量下滑的主要原因是今年乘用車市場整體銷量低迷,同比增長僅為2.77%,比上年同期回落6.3 %。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計,4月份轎車整體銷量為913102輛,同比下降了6.6%,前4 個月累計銷量增長率也僅為1.4%,個別企業(yè)增長主要是靠SUV和MPV拉動,而大眾品牌覆蓋的細(xì)分市場基本都在下滑。
正如一汽-大眾方面所言,一汽-大眾目前在國產(chǎn)SUV和MPV領(lǐng)域一直處于空白狀態(tài),而此次一汽與大眾的股比調(diào)整,也涉及一汽-大眾未來獲得數(shù)款SUV車型的談判。目前可以初步確定的消息是,這些車型包括一款基于高爾夫來打造的小型SUV,以及另一款中型SUV,而目前這兩個細(xì)分市場都是增長潛力較大的領(lǐng)域。
有業(yè)內(nèi)消息稱,一汽以股比調(diào)整換來大眾的SUV車型項目,以穩(wěn)定一汽-大眾在中國市場銷量第一的位置。對此,李鵬程予以否認(rèn),并對時代周報記者表示:“車型的引進(jìn)是一汽-大眾常態(tài)化的工作,與股比調(diào)整無關(guān)?!?
對于一汽-大眾來說,今年能否保住銷量第一寶座尚是問題,而未來只有切實導(dǎo)入消費者喜愛的產(chǎn)品,嚴(yán)格把關(guān)質(zhì)量,才是最終銷量能否問鼎的關(guān)鍵。
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