觀致攜手電商難補(bǔ)渠道短板

    觀致攜手電商賣車，試圖突破銷量過少的瓶頸。然而，在品牌尚未被消費(fèi)者認(rèn)可前，電商模式顯然難以彌補(bǔ)其現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)渠道少的短板。日前，觀致汽車攜手易車網(wǎng)啟動(dòng)“e-觀致”電商戰(zhàn)略，觀致3五門版將在易車電商平臺(tái)獨(dú)家銷售，車型價(jià)格在原有基礎(chǔ)上讓利10%。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，觀致3都市SUV在今年4月共賣了387輛，1-4月銷量總計(jì)為1325輛。此外，觀致3的三廂和五門版今年4月賣了914輛，1-4月銷量總計(jì)為2464輛?！坝^致3五門版與觀致3都市SUV的定位太相似了，這也影響到了觀致潛在消費(fèi)者的選擇。”一家觀致經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人坦言，將觀致3五門版放到電商渠道獨(dú)家銷售，也是為了解決觀致3五門版的銷量問題，同時(shí)也讓觀致的經(jīng)銷商專注做好其余的兩款產(chǎn)品。

　　不過，將觀致3五門版放入電商渠道，提升銷量的愿望有可能落空。在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝看來，觀致銷售不給力，在電商的銷售更多是一種無奈的“官降”舉措。

　　今年上海車展前后，各主流合資品牌陸續(xù)公布了官方降價(jià)方案。而將合資品牌作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的觀致，此次在電商平臺(tái)讓利10%的價(jià)格并不具有優(yōu)勢(shì)。雖然此次與易車的合作觀致并沒有設(shè)立具體的銷售目標(biāo)，但目前已占到觀致銷量30%的觀致3五門版，在電商平臺(tái)的銷量數(shù)據(jù)依然會(huì)對(duì)觀致的整體銷量起到支撐作用。

　　“觀致汽車要打通銷售的任督二脈，線上線下兩條腿走路。要邁好線上這條腿，離不開電商的支持?！庇^致執(zhí)行副總裁孫曉東表示，觀致會(huì)讓經(jīng)銷商從這次電商合作中獲益，而不是少賺錢。正是因?yàn)橛辛穗娚?，觀致會(huì)重新考慮經(jīng)銷商怎么可以做成輕資產(chǎn)、重網(wǎng)絡(luò)。在未來的渠道戰(zhàn)略中，觀致將盡量利用社會(huì)資源而不是盲目擴(kuò)大投資。

　　實(shí)際上，據(jù)北京商報(bào)記者了解，今年股東方對(duì)觀致的銷量目標(biāo)設(shè)定在了3.5萬輛，雖然觀致在5月的銷量達(dá)到了1681輛，同比增長(zhǎng)79%，但距離月均銷量2000輛的目標(biāo)依然存在不小差距。

　　業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)心，在品牌與銷量尚未打開局面的背景下，押寶電商提升銷量與現(xiàn)有經(jīng)銷商的利益必然產(chǎn)生沖突。對(duì)此，孫曉東認(rèn)為，觀致與易車的合作并非出于眼下的銷量增長(zhǎng)困境，而是探索一種未來業(yè)務(wù)模式的可能?！拔覀兊恼麄€(gè)體系都需要完善，這不是增加幾個(gè)經(jīng)銷商的事情。”孫曉東說。

　　與此同時(shí)，觀致并未放棄對(duì)傳統(tǒng)線下經(jīng)銷商的開拓。有消息稱，目前觀致已降低了經(jīng)銷商加盟的標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)一直渴望加入銷售網(wǎng)絡(luò)的奇瑞經(jīng)銷商敞開懷抱。而在此前，觀致對(duì)經(jīng)銷商的加盟條件是經(jīng)銷商集團(tuán)或者是合資品牌經(jīng)銷商。

　　顏景輝表示，顯然觀致的渠道網(wǎng)絡(luò)拓展是其無法繞過的一道坎，電商銷售只是線下經(jīng)銷商補(bǔ)充，從目前來看，渠道網(wǎng)絡(luò)數(shù)量的提升才是品牌與銷量提升的根本。