滴滴快的新一輪融資　CEO確認(rèn)超15億美金

    在中國的專車市場上燒錢式直面廝殺背后，Uber和滴滴快的都頗為默契地啟動了新一輪融資。

　　于是Uber傳出為了在中國市場抗衡滴滴快的已經(jīng)于6月22日啟動了對其中國業(yè)務(wù)的融資后不久，滴滴快的的新一輪融資也浮出水面。

　　記者拿到的滴滴快的公司董事長兼CEO程維今天的股東信顯示，滴滴快的已經(jīng)在上周宣布將面向全球投資者融資約15億美元，以推動下一階段的發(fā)展。

　　“在5天時(shí)間里，此輪融資就獲得了超額認(rèn)購，因此我們也計(jì)劃增加融資規(guī)模?！背叹S解釋道。

　　而在此之前，就有消息稱滴滴快的即將完成新一輪融資，目前已獲得超額認(rèn)購，已經(jīng)突破20億美金，融資細(xì)節(jié)最快一周內(nèi)對外公布。而阿里巴巴、騰訊將在本輪融資中大額增持。此外，還有消息人士表示，本輪融資對滴滴快的的估值提升至130億~150億美元，較今年2月提升1倍。

　　但滴滴快的官方當(dāng)時(shí)并沒有對上述消息作出評論。

　　從之前的融資數(shù)額來看，滴滴快的曾經(jīng)并不缺錢。畢竟，滴滴快的合并之前，滴滴先宣布獲得7億美元的D輪融資，隨后不久，快的也宣布獲得了6億美元的融資。

　　只不過，推出與Uber的人民優(yōu)步業(yè)務(wù)直接競爭的快車業(yè)務(wù)之后，滴滴的燒錢需求被迅速放大。

　　在正式推出快車業(yè)務(wù)之前，滴滴快的公司總裁柳青接受包括《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》在內(nèi)的媒體采訪時(shí)曾表示，“新聞上大家都可以看到，我們兩邊各融了多少錢大家都是知道的。是不是繼續(xù)融資還是一個問號，我們要看花不花得出去，不差錢。但是有一些投資人我們會吸收他，目的不是為了融資，而是為了戰(zhàn)略上的配合?！?

　　有意思的是，即使在這輪廉價(jià)專車燒錢戰(zhàn)引發(fā)快速融資需求后，程維依然在股東信中強(qiáng)調(diào)滴滴快的對于補(bǔ)貼幅度一直非常謹(jǐn)慎小心?！耙?yàn)槲覀冎肋^高的補(bǔ)貼，例如達(dá)到車費(fèi)2到3倍的補(bǔ)貼對市場發(fā)展是不利的，這將導(dǎo)致欺詐活動的盛行?！?

　　以下為滴滴快的股東信全文：

　　各位尊敬的股東：

　　今天，懷著對未來的興奮之情和信心，我們致信給您，并對你們給予的信任表示感謝。

　　上周，我們宣布將面向全球投資者融資約15億美元，以推動下一階段的發(fā)展。在5天時(shí)間里，此輪融資就獲得了超額認(rèn)購，因此我們也計(jì)劃增加融資規(guī)模。

　　過去3年中，我們已經(jīng)從中國領(lǐng)先的出租車召車服務(wù)發(fā)展成為全球最大的移動交通平臺:

　　自五月份以來，我們的每日專車訂單數(shù)從100萬增長至300萬，每周增長30%。目前，我們在中國的專車達(dá)到80%的市場份額。

　　我們的每日出租車出行次數(shù)達(dá)到300萬次，占中國出租車召車市場99%的份額。在中國的360余座城市，已有150萬名司機(jī)加入我們，而中國的出租車司機(jī)總?cè)藬?shù)約為200萬。

　　以用車次數(shù)來看，我們的規(guī)模達(dá)到中國排名第二競爭對手的10倍，以及該競爭對手全球規(guī)模的至少3倍。

　　我們在中國O2O市場擁有最活躍的用戶群體，日活躍用戶數(shù)達(dá)到排名第二競爭對手的10倍。

　　預(yù)計(jì)到年底將達(dá)到年化總收入120億美元。

　　基于規(guī)模優(yōu)勢和高運(yùn)營效率，司機(jī)平均在我們平臺上獲得的訂單量和總收入均超出競爭對手。而即使在競爭激烈的城市，我們在單個訂單上的補(bǔ)貼也僅為對手的五分之一。

　　在中國，市場對便捷、高效、環(huán)保的交通解決方案有著強(qiáng)烈需求，一切才剛剛開始，未來繼續(xù)增長的機(jī)會還很大。滴滴快的致力于滿足這一不斷增長的需求，我們對未來的前景感到興奮，而你們提供的支持給予我們勇氣!

　　我們的使命

　　三年前創(chuàng)業(yè)第一天，就定下了我們的使命：移動互聯(lián)網(wǎng)，讓出行更美好!我們相信互聯(lián)網(wǎng)和市場化會改變出行!通過過去三年的努力，我們教育了2億用戶用手機(jī)叫車和在線支付車費(fèi)，80%的出租車司機(jī)每天使用滴滴服務(wù)。在剛過去的端午節(jié)，全平臺呼叫訂單首次接近了1000萬，這意味著，即使在全球范圍，任何競爭對手服務(wù)的用戶數(shù)都只是我們的零頭。

　　6月6號公司三周年之際，我們進(jìn)一步明確了公司未來三年的目標(biāo)：成為全球最大一站式出行平臺，每天為3000萬乘客提供服務(wù)，服務(wù)1000萬司機(jī)，在任何地方3分鐘有車來接。作為代表未來的一種生活方式，我們提供全平臺的出行解決方案，包括出租車、專車、私家車拼車到公交等。只有充分利用各種交通工具及服務(wù)模式，才能真正取代私家車自駕的模式。我們堅(jiān)信專車在中國的發(fā)展路徑不應(yīng)是“取代出租車”，而是真正改變私家車出行;買一輛帕薩特的錢，可以每天兩次坐專車坐十年，卻不用考慮停車、保養(yǎng)、油費(fèi)等問題，坐車途中還可以工作娛樂，同時(shí)還能降低城市擁堵和污染問題。

　　綜合出行方式的服務(wù)平臺才是最符合中國國情的。我們的一站式交通平臺希望為交通領(lǐng)域的諸多問題提供獨(dú)特的解決方案，我們將多種交通出行方式聚合于平臺，并以獨(dú)有的技術(shù)提供無與倫比的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了司機(jī)、乘客和地方政府的共贏;我們會堅(jiān)持讓司機(jī)服務(wù)有價(jià)值，讓乘客出行有尊嚴(yán);我們希望能推動新能源汽車在中國的發(fā)展，降低污染，也幫助提升司機(jī)運(yùn)營效率，提高司機(jī)收入。

　　與行業(yè)和政府的合作

　　共享出行正帶來爭議。這種模式顛覆了出租車行業(yè)，在全球許多地區(qū)引發(fā)了出租車司機(jī)的抗議。對于許多國家和城市的政府來說，這已成為頭疼之事。西班牙、德國、泰國，以及美國內(nèi)華達(dá)州等地已對共享出行發(fā)出禁令。

　　我們認(rèn)為，出租車等現(xiàn)有行業(yè)是交通服務(wù)供應(yīng)市場的重要一部分。出租車不僅帶來了可信而穩(wěn)定的交通方式，也是一個規(guī)模達(dá)到500億美元的產(chǎn)業(yè)，解決了數(shù)百萬出租車司機(jī)就業(yè)。我們愿意與他們合作，提高他們的效率，使他們更好地服務(wù)于乘客。

　　我們在積極與中央及地方政府合作，優(yōu)化交通系統(tǒng)，協(xié)作共贏。例如，我們近期與上海市政府簽署了出租車平臺合作，目標(biāo)是減少“黑車”數(shù)量，讓司機(jī)和乘客更安全。其他各地政府也有興趣讓我們參與幫助管理當(dāng)?shù)氐某鲎廛囓囮?duì)。

　　同時(shí)，我們和全國各地出租車公司合作，尋求提高公司管理效率、司機(jī)收入的共贏模式。我們已經(jīng)和上海、武漢等城市的一些出租車公司開展聯(lián)合運(yùn)營，旨在摸索出一套新興的出租管理模式。

　　增長

　　自公司成立以來，我們就實(shí)現(xiàn)了快速增長，而我們?nèi)栽谕苿佑脩舻脑鲩L和服務(wù)類型的多樣化。例如，在推出的前50周，我們專車服務(wù)的周訂單量就增長了超過3000倍。這要?dú)w功于已有的出租車平臺，以及對中國城市市場的熟悉，這些幫助我們實(shí)現(xiàn)了比國外競爭對手更快的增長速度。

　　我們核心的出租車和專車平臺仍在飛速增長，而隨著中國市場移動技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的滲透率不斷提高，出租車和專車市場還有潛力實(shí)現(xiàn)10到15倍的增長。

　　我們的平臺戰(zhàn)略也給相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)帶來了巨大的空間，例如公共交通、物流、保險(xiǎn)和金融等汽車服務(wù)，以及地圖技術(shù)和位置服務(wù)。我們認(rèn)為，綜合性的交通生態(tài)系統(tǒng)將創(chuàng)造明顯的合力和機(jī)會，在整個平臺范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

　　競爭

　　與其他市場類似，相對于全球其他地區(qū)，中國的消費(fèi)類交通行業(yè)有著更激烈的競爭。自成立以來，我們已遭遇了30多家競爭對手，并參與了9場“戰(zhàn)役”，以及無數(shù)的“戰(zhàn)斗”。

　　相比我們的競爭對手們，我們有著明顯的優(yōu)勢：

　　平臺模式:我們在平臺上提供不同種類的交通工具，使得我們的司機(jī)和乘客享有很強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng)。比如，在高峰時(shí)叫不到出租車的乘客可以呼叫專車;出租車司機(jī)在下班后可以開代駕;平時(shí)拼車上班的車主在周末可以開專車。這樣的協(xié)同效應(yīng)只有在我們的平臺上才能得以實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樵谖覀兤脚_上有大量穩(wěn)定的司機(jī)和乘客。

　　行業(yè)中最優(yōu)秀的線下本地化執(zhí)行團(tuán)隊(duì)：我們這一團(tuán)隊(duì)包括1200名成員，他們深刻理解本地市場，且能快速有效執(zhí)行。例如，在短短11個月時(shí)間里，這一團(tuán)隊(duì)開拓了63座城市，吸引了80萬名專車司機(jī)。

　　無可匹敵的營銷覆蓋：與騰訊、阿里巴巴，以及近期新浪的戰(zhàn)略合作使我們獲得了強(qiáng)大的分發(fā)和營銷渠道，以及它們龐大的用戶基數(shù)。微信、QQ、支付寶和微博的日活躍用戶數(shù)總和達(dá)到9.4億。

　　先進(jìn)的技術(shù)：我們的搶單算法比分配模式更加復(fù)雜，并且更加適合中國市場。在中國兼職司機(jī)仍然占大多數(shù)，他們更加喜歡搶單。同時(shí)，對大數(shù)據(jù)的記錄和利用幫助我們提供無與倫比的產(chǎn)品。我們的內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施每天記錄了8000萬公里的行駛路線，超過赤道周長的2000倍。我們每日規(guī)劃的路線總數(shù)達(dá)到2.5億條。

　　在發(fā)展過程中，我們開展了一系列的推廣活動，鼓勵司機(jī)和用戶使用。但對于補(bǔ)貼幅度，我們一直非常謹(jǐn)慎小心。因?yàn)槲覀冎肋^高的補(bǔ)貼，例如達(dá)到車費(fèi)2到3倍的補(bǔ)貼對市場發(fā)展是不利的，這將導(dǎo)致欺詐活動的盛行。

　　關(guān)于未來

　　創(chuàng)新和技術(shù)發(fā)展使我們走到了今天，我們也為未來的增長興奮。6月初，我們推出了社交共享出行產(chǎn)品“順風(fēng)車”。我們希望每個開車上下班回家的用戶都能帶一個順路的朋友，通過高峰期引入大量臨時(shí)運(yùn)力解決交通。產(chǎn)品上線前一個月，全國有100萬車主注冊成順風(fēng)車司機(jī)，北京開通一天，每日訂單即達(dá)到10萬個。順風(fēng)車會是中國共享經(jīng)濟(jì)第一個突破的領(lǐng)域，人們通過共享帶來快樂。

　　滴滴推出的企業(yè)版出行服務(wù)已經(jīng)為3000多家企業(yè)提供出行服務(wù)，并且得到更多需求。有了我們的服務(wù)，企業(yè)可以有效的管理出行成本，不再需要為發(fā)票和管理員工行程煩惱，員工出行也有了保障。

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　　我們也即將推出代駕和大巴服務(wù)，我們會堅(jiān)持獨(dú)立思考，把互聯(lián)網(wǎng)和市場化引入出行的各個垂直領(lǐng)域，堅(jiān)持提升體驗(yàn)和效率，并在每個細(xì)分市場絕對領(lǐng)先。

　　我們成立了大數(shù)據(jù)機(jī)器學(xué)習(xí)研究院，利用我們平臺生成的大量數(shù)據(jù)，我們開發(fā)了乘客特征系統(tǒng)，智能地匹配實(shí)時(shí)交通信息。這幫助我們提高路線規(guī)劃效率和行駛效率，最終向司機(jī)和乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　我們認(rèn)為，滴滴快的在移動出行行業(yè)有著比任何公司更好的機(jī)會。我們將繼續(xù)一同努力，將這樣的機(jī)會變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，實(shí)現(xiàn)未來無可限量的增長。

　　我們感謝你們一直以來的支持，并期待未來帶來更多好消息。