奇瑞捷豹路虎成立最高決策委員會救市

    “合資公司的業(yè)務(wù)是長期業(yè)務(wù)，管理好是我們的共同責(zé)任。”6月26日，剛剛在英國開完奇瑞捷豹路虎董事會回國的奇瑞常務(wù)執(zhí)行副總、奇瑞捷豹路虎董事長陳安寧告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，股東雙方一致認(rèn)同合資公司利益對雙方的重要性。不過，陳安寧并未透露董事會相關(guān)細(xì)節(jié)。

　　捷豹路虎中國市場的業(yè)績令股東方失望，特別是實現(xiàn)國產(chǎn)以后，銷量不增反減。數(shù)據(jù)顯示：捷豹路虎從2014年年底開始放緩增速，前四個月銷量同比下降更是超20%。

　　上周在英國的合資公司年中董事會，正是在這樣特殊的背景下召開的。知情人士透露，董事會對國產(chǎn)以來捷豹路虎在中國市場的業(yè)務(wù)進(jìn)行回顧，并制定了下一步方案。

　　“對中國市場都是利好?！鄙鲜鋈耸客嘎?，捷豹路虎和奇瑞正在就董事會達(dá)成的協(xié)議擬定新聞稿，預(yù)計本周內(nèi)公布。所有的措施都是希望股東雙方在中國市場形成合力，使捷豹路虎在中國市場從7月份開始，擺脫頹勢走上上升通道。

　　據(jù)了解，英國董事會的核心內(nèi)容包括，通過降低中國銷售目標(biāo)的救市方案、成立奇瑞捷豹路虎最高決策委員會、給予IMSS(全稱：奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場營銷與售后服務(wù)機(jī)構(gòu))在中國市場和銷售層面最大的決策權(quán)，包括國產(chǎn)車和進(jìn)口車。

　　新組織架構(gòu)：

　　戰(zhàn)略組委會+IMSS

　　“高博的調(diào)離只是第一步?！鄙鲜鲋槿耸客嘎叮乱徊揭苿覫MSS的運作效率，使IMSS更有效運轉(zhuǎn)起來。

　　實際上股東大會之前，就有消息稱捷豹路虎汽車貿(mào)易(上海)有限公司(下稱：捷豹路虎上海)總經(jīng)理高博調(diào)任歐洲市場負(fù)責(zé)人，IMSS現(xiàn)任總裁畢少樸暫時接管捷豹路虎上海。

　　據(jù)了解，高博的調(diào)離的確與中國市場業(yè)績有關(guān)。高博離開后，IMSS將成為豹路虎在中國市場銷售決策的主要機(jī)構(gòu)，無論是進(jìn)口車和國產(chǎn)車的日常運營，都由IMSS總裁畢少樸和常務(wù)副總裁胡俊負(fù)責(zé)。

　　值得注意的是，上周在英國的董事會確立奇瑞捷豹路虎在中國的組織架構(gòu)確定為：戰(zhàn)略組委會+IMSS。在戰(zhàn)略層面，合資公司董事長陳安寧、總裁百潤(Chris Bryant)、常務(wù)副總裁朱國華以及高博的接任者等，將組成戰(zhàn)略委員會，也就是中國市場最高決策委員會，共同對中國市場的總體戰(zhàn)略進(jìn)行決策。

　　整合之后，在戰(zhàn)略委員會的既定戰(zhàn)略之下，IMSS實際上成為捷豹路虎在中國市場和銷售層面的核心決策機(jī)構(gòu)，中外雙方共同制定銷售和市場策略，共同完成國產(chǎn)車和進(jìn)口車在中國市場的銷售。

　　由于該委員會由中外方高層組成，所有的目的只有一個，推動捷豹路虎在中國市場的再回到之前的快速增長通道。

　　一年一款全新車型國產(chǎn)

　　不出意外，在畢少樸暫時代管幾個月以后，外方會派出高博的接替者。不過，與之前相比，捷豹路虎上海的職權(quán)范圍將相應(yīng)縮小。

　　IMSS正在經(jīng)歷一輪整合，重點是將中外雙方的財務(wù)、人事、采購、IT、PR等支持部門整合到IMSS，實現(xiàn)聯(lián)合辦公。組織架構(gòu)調(diào)整是第一步，從操作層面來看，股東雙方意在打造一個利益捆綁的機(jī)構(gòu)，合力推動在中國市場的發(fā)展。

　　目前來看，捷豹路虎面臨嚴(yán)酷的市場環(huán)境競爭，即便是處于豪華車第一陣營的品牌，奧迪和寶馬[微博]也難以獨善其身，二者近期銷量紛紛下滑。

　　面對中國市場的不利局面，上周的董事會上，捷豹路虎進(jìn)一步明確了下一步的救市方案。對經(jīng)銷商的銷售目標(biāo)降低10%-20%。同時對經(jīng)銷商返點的兌現(xiàn)時間提前五六個月。另外，廠家還專門拿出5億-6億給予額外補(bǔ)貼。經(jīng)銷商完成目標(biāo)再給額外獎勵；如果目標(biāo)完成超過100%，額外獎勵的比例也相應(yīng)增加。

　　“調(diào)低是暫時的，從長期來看，我們的目標(biāo)要實現(xiàn)增長?！鄙鲜鲋槿耸客嘎叮蓶|雙方的對他們的要求并沒有改變，仍然是要依托國產(chǎn)一鼓作氣沖擊豪華車第一陣營。

　　為使奇瑞捷豹路虎迅速走上上升通道，董事會還達(dá)成一致，除了全新發(fā)現(xiàn)神行者之后，后續(xù)還將要引進(jìn)產(chǎn)品，目前的規(guī)劃的節(jié)奏是從明年開始平均一年一款全新車型國產(chǎn)。

　　成立合資銷售公司或是終極方案

　　“無所謂誰的話語權(quán)，合資利益最大化才是雙方合作利益最大化的保障?！鄙鲜鲋槿耸勘硎?。實際上，無論是高博的離場，還是委員會的成立，最關(guān)鍵的目的都是為了合資企業(yè)的利益。

　　顯然，由于合資產(chǎn)品國產(chǎn)前已在中國市場銷售，所以無論是渠道還是對消費者的把握，外方是有優(yōu)勢的，加上合資公司技術(shù)一般來自外方，中方雖然持有對等的股權(quán)，但很難享受到對等的權(quán)益。但是，外方在中國的高層，畢竟長期擔(dān)任代理商的角色，而國產(chǎn)以后，更需要能統(tǒng)攬全局的戰(zhàn)略家。

　　“我們所要面對的不是國產(chǎn)與進(jìn)口之間的競爭，而是如何面對外部競爭。”上述知情人士透露，這也是股東雙方在總結(jié)前期教訓(xùn)后，達(dá)成的一致認(rèn)同。

　　不過，也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，即便成立了中外方高層組成的戰(zhàn)略委員會，還需要改變現(xiàn)行業(yè)績考核制度。之前，高博之所以一味推動進(jìn)口車業(yè)務(wù)，很大程度上來自于總部的業(yè)績考核。如果高博的繼任者，仍然以進(jìn)口車考核作為其業(yè)績，那么他仍會更多從進(jìn)口車的角度來考慮問題。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，參考通用、大眾等合資企業(yè)的經(jīng)驗，要么對捷豹路虎上海和合資公司不設(shè)獨立的業(yè)績考核，對其的考核業(yè)績的方式要衡量進(jìn)口車和國產(chǎn)車總銷量，要么將IMSS升級為一家具有實際業(yè)務(wù)銷售權(quán)限的合資銷售公司，無論是進(jìn)口車還是國產(chǎn)車，捷豹路虎上海和合資公司在保證一定利潤的基礎(chǔ)上銷售給IMSS，其再以總代理的身份銷售，獲得的利潤股東雙方分享，實現(xiàn)真正的利益融合。