廣汽菲克階段性調(diào)整 未來(lái)或存深度合作可能

    在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的“十三五”開(kāi)局之年，像廣汽菲亞特克萊斯勒銷售有限公司（簡(jiǎn)稱“廣汽菲克銷售公司”）這樣成立時(shí)間一年還不到的年輕合資企業(yè)，要想扎根下來(lái)求得生存，或者突圍而出，“求穩(wěn)”必然是一大關(guān)鍵詞。

　　然而，最近有消息稱廣汽菲克銷售有限公司銷售部高級(jí)副總裁陳雪峰日前因個(gè)人原因請(qǐng)辭，將于5月底交接完工作后離開(kāi)。一時(shí)間，這家公司突然而來(lái)的人事變動(dòng)引來(lái)了各方關(guān)注。

　　據(jù)悉，陳雪峰自2011年加入克萊斯勒（中國(guó)）銷售有限公司，擔(dān)任銷售副總。在其離職后，將由網(wǎng)絡(luò)發(fā)展管理部副總裁戚曉斐接替，負(fù)責(zé)渠道發(fā)展與銷售工作。業(yè)內(nèi)對(duì)此解讀是廣汽菲克為了進(jìn)一步加速渠道與銷售的融合。

　　調(diào)整還在繼續(xù)。有消息稱，現(xiàn)任廣汽菲克汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理王秋景將于下周調(diào)回廣汽研究院接替即將退休離任的黃向東成為新任院長(zhǎng)，現(xiàn)任廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司副總經(jīng)理李進(jìn)將接替其職位，未來(lái)將負(fù)責(zé)產(chǎn)品生產(chǎn)制造領(lǐng)域、推進(jìn)廣汽菲克的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

　　值得注意的是，在這一輪人事變動(dòng)之際，有外媒爆料稱廣汽集團(tuán)(601238,股吧)有意入主合作伙伴菲亞特克萊斯勒公司（以下簡(jiǎn)稱FCA），甚至已經(jīng)開(kāi)始考慮報(bào)價(jià)，收購(gòu)FCA較大比例的股份。盡管目前雙方都對(duì)此事予以否認(rèn)，但是鑒于東風(fēng)汽車(600006,股吧)在入股PSA（法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）之后的成功表現(xiàn)，以及廣汽此前與意大利方面的友好合作經(jīng)歷，此舉的可能性也并不是為零。

　　有分析指出，近來(lái)動(dòng)作不斷的廣汽菲克或正處于一個(gè)階段性的調(diào)整過(guò)程當(dāng)中。

　　營(yíng)銷副總離職

　　在中國(guó)二進(jìn)宮的菲亞特-克萊斯勒汽車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“菲克集團(tuán)”），錯(cuò)過(guò)了中國(guó)汽車市場(chǎng)數(shù)十年的黃金發(fā)展期之后，終于在去年7月迎來(lái)了在華重整旗鼓的機(jī)會(huì)。去年7月16日正式成立并投入運(yùn)營(yíng)了廣汽菲克銷售公司，本質(zhì)上這是具有獨(dú)立法人地位的，屬于廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（簡(jiǎn)稱 “廣汽菲克”）旗下的子公司。

　　由于歷史原因，廣汽菲亞特、克萊斯勒中國(guó)在華都有自己的合資企業(yè)、銷售公司和渠道以及生產(chǎn)基地。因此，雖然是去年7月才正式成立銷售公司，但是實(shí)際上對(duì)于廣汽菲克而言，其開(kāi)局要比那些真正意義上的合資新品牌要順利得多。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，廣汽菲克銷量為3.9萬(wàn)輛，以高達(dá)211%的增幅成為廣汽集團(tuán)中增速最快的子公司。

　　廣汽菲克能夠?qū)崿F(xiàn)銷量逆勢(shì)大漲的主要原因，除了同比去年的基數(shù)較低之外，去年底推出的國(guó)產(chǎn)自由光是銷量的第一貢獻(xiàn)者。其第一季度銷售2.32萬(wàn)輛，占到了廣汽菲克第一季度總銷量的82%。

　　就在業(yè)內(nèi)對(duì)于廣汽菲克的未來(lái)持樂(lè)觀態(tài)度之時(shí)，卻突然有媒體爆料稱廣汽菲克銷售有限公司高級(jí)副總裁陳雪峰因個(gè)人原因離職。這位2011年加入克萊斯勒（中國(guó)）擔(dān)任銷售副總的高管，此前一直負(fù)責(zé)Jeep品牌在華的營(yíng)銷工作。

　　在國(guó)產(chǎn)之前，陳雪峰負(fù)責(zé)的克萊斯勒（中國(guó)）的營(yíng)銷工作主要是進(jìn)口車業(yè)務(wù)。2014年克萊斯勒（中國(guó)）在華的進(jìn)口車業(yè)務(wù)達(dá)到了12.8萬(wàn)輛，雖然不及市場(chǎng)當(dāng)中主流合資企業(yè)年銷量的零頭，但是對(duì)于單純依靠進(jìn)口車業(yè)務(wù)的克萊斯勒（中國(guó)）來(lái)說(shuō)已實(shí)屬不易。

　　對(duì)于陳雪峰在廣汽菲克順利開(kāi)局的階段選擇離開(kāi)，有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為這是多方博弈的結(jié)果，Jeep的產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)之后價(jià)格更為親民，加上本就天然的SUV屬性更是能夠吸引大批的SUV潛在用戶，目前廣汽菲克需要解決的并不是新品研發(fā)、導(dǎo)入或推廣、產(chǎn)能的問(wèn)題，而是如何快速拓展網(wǎng)絡(luò)渠道，以快速?gòu)浹a(bǔ)銷量與產(chǎn)能之間差距的問(wèn)題。

　　廣汽菲克市場(chǎng)部就此問(wèn)題回復(fù)時(shí)代周報(bào)記者稱，目前銷量對(duì)公司來(lái)說(shuō)并不是主要的，今年關(guān)鍵詞是“整合”，包括渠道、資源以及人員的整合。

　　另類的發(fā)展思路

　　發(fā)展思路比較靈活的廣汽集團(tuán)，近年來(lái)的合資項(xiàng)目都表現(xiàn)不佳。廣汽三菱和廣汽菲亞特的市場(chǎng)表現(xiàn)都不盡如人意，幸運(yùn)的是，三菱與菲亞特都出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。菲亞特成功收購(gòu)克萊斯勒，為廣汽帶來(lái)了SUV領(lǐng)域當(dāng)中人氣較高的Jeep品牌，而日產(chǎn)也有望入主三菱汽車，為廣汽三菱的發(fā)展帶來(lái)新的可能性。

　　因此，廣汽菲克雖然在成立之初有過(guò)一段時(shí)間的內(nèi)部博弈，但是自去年銷售公司成立運(yùn)營(yíng)之后，其表現(xiàn)也是有著一定改善。有廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，目前消費(fèi)者對(duì)于SUV領(lǐng)域當(dāng)中的經(jīng)典品牌Jeep認(rèn)知度較高，因此在成功導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)之后，廣汽對(duì)于Jeep品牌的銷量很有信心。

　　只是，目前的廣汽菲克的管理層也并不能過(guò)于樂(lè)觀。在2015年廣汽菲克的總銷量不足4萬(wàn)輛的前提下，今年4月18日廣汽菲克在廣州的第二工廠建成。這座工廠年規(guī)劃產(chǎn)能16萬(wàn)輛，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)Jeep旗下小型SUV產(chǎn)品自由俠。加上原本屬于廣汽菲亞特的長(zhǎng)沙工廠24.6萬(wàn)輛的產(chǎn)能，剛剛成立銷售公司不到1年的廣汽菲克已具備了超過(guò)40萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，或許是陳雪峰此前應(yīng)付克萊斯勒進(jìn)口車業(yè)務(wù)還得心應(yīng)手，但是一下面對(duì)40萬(wàn)輛產(chǎn)能的壓力，加上廣汽菲克除了SUV之外的短板明顯，看似光鮮的廣汽菲克實(shí)際上壓力頗多。

　　廣汽菲克成立合資公司以來(lái)，加快了國(guó)產(chǎn)化進(jìn)度，承諾一年之內(nèi)會(huì)有三款SUV面世。除已經(jīng)上市的自由光、自由俠，年末還將有一款緊湊型SUV面世，目前來(lái)看Jeep國(guó)產(chǎn)的這三款產(chǎn)品在未來(lái)都具備月銷萬(wàn)輛規(guī)模的潛質(zhì)。但是對(duì)于已經(jīng)具備40萬(wàn)輛產(chǎn)能的廣汽菲克而言，如何快速?gòu)浹a(bǔ)銷量與產(chǎn)能之間的差異是下一階段廣汽菲克銷售公司的主要目標(biāo)。加上目前廣汽菲克市場(chǎng)傳播預(yù)算受銷量所限，對(duì)經(jīng)銷商的實(shí)際支援有限，目前主要依靠用戶口碑進(jìn)行推廣的成交率并不高。而這也是留給繼任者戚曉斐首要解決的問(wèn)題之一。

　　雙方或深化合作

　　近日，有外媒報(bào)道稱，今年5月份，以廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有為首組成的高管團(tuán)隊(duì)，赴美國(guó)密歇根州奧本山克萊斯勒總部，與FCA公司CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)、Jeep品牌全球總裁麥明凱會(huì)晤，以促進(jìn)深化合作。

　　該外媒還爆料稱廣汽方面還在接洽菲亞特董事長(zhǎng)約翰·艾爾坎，雙方高層的對(duì)話或與廣汽入股意向相關(guān)。對(duì)此，廣汽集團(tuán)與菲克集團(tuán)都予以了否認(rèn)的回應(yīng)。

　　在東風(fēng)汽車成功入股PSA、吉利全資收購(gòu)沃爾沃之后，廣汽集團(tuán)入股處于低谷階段的菲克汽車并非沒(méi)有理論上的可能性。

　　根據(jù)菲克汽車的財(cái)報(bào)顯示，2015年菲克汽車公司利潤(rùn)4.1億美元（約合26.9億元人民幣），同比下降40%。菲克汽車解釋利潤(rùn)下降的主要原因是公司支付了遠(yuǎn)超預(yù)期的召回費(fèi)用以及重組計(jì)劃預(yù)算。去年，曾傳出PSA欲收購(gòu)菲克汽車部分股權(quán)，與其組建聯(lián)盟，但這被菲克汽車公司CEO馬爾喬內(nèi)否認(rèn)。

　　有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，去年菲克集團(tuán)最低谷的階段，菲克集團(tuán)都沒(méi)有出售自己的股份，今年中國(guó)市場(chǎng)有明顯起色的前提下，就更加沒(méi)有必要了，何況目前的廣汽也沒(méi)有收購(gòu)菲克集團(tuán)的必要性。但是不排除雙方深化合作，畢竟菲克集團(tuán)還有其他品牌和價(jià)值并未得到認(rèn)可與開(kāi)發(fā)，“或許雙方商討的是克萊斯勒、道奇品牌會(huì)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)?！庇蟹治龇Q。