雖然等的時(shí)間有點(diǎn)久，但這一次東風(fēng)日產(chǎn)的確沒有讓消費(fèi)者失望。新生代TIIDA經(jīng)過漫長(zhǎng)而充足的準(zhǔn)備，再次來到消費(fèi)者面前時(shí)，連性格都不同了，特別是動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)升級(jí)，新生代TIIDA帶來的是無與倫比的駕馭快感。
換代后的新TIIDA僅保留了1.6L一個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，這可能與上一代車型中1.6T型號(hào)叫好不叫座有關(guān)，不過我們也無需有太多遺憾，因?yàn)樾萝囆蜕系?.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過大量?jī)?yōu)化后也能提供不錯(cuò)的綜合性能，在保持足夠有競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力水平的前提下，通過材料技術(shù)的提升使摩擦力進(jìn)一步降低。
新發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門挺桿上使用了DLC涂層，同時(shí)應(yīng)用了低張力的氣門彈簧；而在后油封上，TEFLON涂層的應(yīng)用也使阻力更低。當(dāng)然，最為有效的是新發(fā)動(dòng)機(jī)搭配了ISS自動(dòng)啟停系統(tǒng)，進(jìn)一步為降低油耗提供支持。目前裝備ISS啟停系統(tǒng)的新TIIDA最低百公里油耗僅為5.3升，再次成為同級(jí)標(biāo)桿。
對(duì)應(yīng)改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器采用了全新型號(hào)。新的CVT變速器在變速比范圍上擴(kuò)大了20%，同時(shí)引入了D-STEP變速技術(shù)，這兩方面的變化使得新TIIDA在提升燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性的同時(shí)還能提供更加充分的駕駛樂趣。
除了動(dòng)感的外形、精致的內(nèi)飾和聽起來很晦澀的技術(shù)升級(jí)，真正駕車上路，新TIIDA能夠提供更多令人意外的驚喜。新TIIDA的懸架系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上延續(xù)了上一代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，但調(diào)校卻明顯向操控傾斜。幾乎所有懸架組件與車身連接的部分都得到了加強(qiáng)，前懸和后懸的穩(wěn)定桿剛度分別提升了15%和40%。經(jīng)過強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)明顯比上一代車型扎實(shí)穩(wěn)健，當(dāng)然，更硬朗的調(diào)校也將更多的路感傳遞給了駕駛者。
另一個(gè)給駕駛帶來愉悅感的是更新了的EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。新的EPS在許多設(shè)定上都與上一代產(chǎn)品有著極大的區(qū)別，以往的TIIDA更重視城市低速駕駛時(shí)的輕便和舒適，而新TIIDA則更加重視高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性、彎道駕駛時(shí)良好的指向性和路感反饋?？梢哉f，新TIIDA在動(dòng)力與操控上的優(yōu)秀實(shí)力，讓其在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先地位。
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