試駕北汽新能源EX200

    對(duì)于任何人來說，改變一個(gè)自己的習(xí)慣都不是件容易的事情，但是隨著新事物的不斷普及，偶爾放下習(xí)慣去適應(yīng)一下也不是什么壞事，所以在EX200陪伴的這一周里，我試著在嘗試一種新的出行方式?！　?

    反正新能源車不限行，所以我強(qiáng)迫自己每天都開著這臺(tái)EX200在北京城里東奔西走，體驗(yàn)新車的同時(shí)，也算是為北京環(huán)境做了點(diǎn)貢獻(xiàn)。這臺(tái)小巧的電動(dòng)SUV顏值不錯(cuò)，緊湊的車身十分靈動(dòng)，外觀上也渲染了不少SUV的氣質(zhì)，算是個(gè)帥小伙。

    和外觀一樣，EX200的內(nèi)飾也與北汽的EX25非常類似。大面積的液晶儀表盤能夠清晰地顯示最為重要的信息——電量和續(xù)航里程，但是指針的樣式和做工還是會(huì)給人感覺比較廉價(jià)。這臺(tái)EX200樂酷版的指導(dǎo)價(jià)是21.69萬元，國(guó)家和地方補(bǔ)貼之后售價(jià)12.69萬元，實(shí)際成交價(jià)還會(huì)更低一些。新車配置還不錯(cuò)，6安全氣囊、電動(dòng)天窗、倒車影像等功能都很實(shí)用。關(guān)鍵是200公里的續(xù)航里程，和之前早期的電動(dòng)車相比，已經(jīng)具備了一定的實(shí)際使用性。

    電池組來自北京電控愛思開，這家工廠是北汽與韓國(guó)SK合資的電池工廠，EX200上的這款三元鋰電池容量為30.4千瓦時(shí)，理論續(xù)航里程為200-240公里，其采用北汽自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)，最大功率72馬力，最大扭矩180牛·米。與北汽新能源的EV200為相同動(dòng)力系統(tǒng)。

    北汽新能源EX200的充電便捷性還是非常不錯(cuò)的，支持快慢充，同時(shí)也為慢充提供了線纜，只要在國(guó)家電網(wǎng)的電樁上都可以充電，快充30分鐘就可以充到80%的電量，大概可以續(xù)航160公里。到目前為止我依舊不認(rèn)為國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車有什么駕駛樂趣可言，這款EX200也不例外。方向盤余量比較大，并且我們這臺(tái)試駕車的方向盤居然不正，這些都是目前需要解決的問題，不過EX200的方向盤力道還是不錯(cuò)的，不輕不沉感覺恰到好處。

    200公里的續(xù)航里程我認(rèn)為是剛起步階段，起碼進(jìn)入了實(shí)用性，150公里那種日常使用確實(shí)不太現(xiàn)實(shí)。為什么這么說？試想下實(shí)際使用30分鐘充80%電量能跑160公里，用空調(diào)還要額外掉40公里左右，一天最實(shí)際的應(yīng)用120公里是夠用的，前提是不要去太遠(yuǎn)，而150公里那種基本實(shí)際應(yīng)用在70公里左右那太可怕了，一直都在充電中完全沒有安全感可言，所以說EX200的續(xù)航里程在實(shí)際應(yīng)用層面是夠用了，作為城市SUV也是合格的。

    最后我想說說目前北京的充電情況。雖說充電樁比之間多了不少，但是故障的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，因此經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)的情況，這一等就是幾個(gè)小時(shí)；另外，由于現(xiàn)在各種充電樁的付款方式不同，比如有的是用國(guó)家電網(wǎng)的卡，有的是用別的什么渠道，因此導(dǎo)致用戶付款不夠方便，影響使用便利；還有，在個(gè)別充電設(shè)施還存在亂收費(fèi)的情況，這也加大了使用電動(dòng)車的成本，而使用成本是很多選購(gòu)新能源汽車的消費(fèi)者非常關(guān)注的因素。綜上所述，能夠在自己家樓下的固定車位進(jìn)行充電是最好的選擇，這樣才不會(huì)對(duì)日常用車產(chǎn)生太多影響。