數(shù)車企參與生存決策 高田何去何從

據(jù)路透社報(bào)道，知情人士透露，日本高田候選投資方本月將與多家車企召開(kāi)會(huì)議，權(quán)衡高田的生存選擇，此次會(huì)議有可能決定該安全氣囊生產(chǎn)商的未來(lái)。

此前，高田生產(chǎn)的問(wèn)題安全氣囊共導(dǎo)致全球至少15人死亡，引起汽車產(chǎn)業(yè)史上最大規(guī)模的召回。因此，高田急于尋找投資人，幫助其支付巨額賠償金。上個(gè)月就有消息透露，高田期望這個(gè)月選出一名投資方，今年完成高田的重組計(jì)劃。

11日，4名相關(guān)人員告訴路透社，五組候選投資方將在本月的晚些時(shí)候與多家車企在紐約舉行會(huì)議。汽車制造商是高田公司的主要客戶，它們與高田共同承擔(dān)召回費(fèi)用。所以，高田選擇投資方需要征得汽車制造商同意。

候選投資方包括高田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瑞典汽車安全系統(tǒng)公司奧托立夫(Autoliv)、美國(guó)百利得安全系統(tǒng)公司(KSS)、私人股本公司Carlyle Group以及日本大賽璐投資公司（Daicel）和美國(guó)投資公司貝恩資本（Bain Capital）。其中，Daicel和Bain是聯(lián)合投標(biāo)，投標(biāo)金額高達(dá)3000億日元（29億美元），是高田最大的候選投資方，日本高田指導(dǎo)委員會(huì)比較傾向這組投資方。汽車制造商要求直接與候選投資方見(jiàn)面，另外，汽車制造商對(duì)是否申請(qǐng)破產(chǎn)未能達(dá)成一致，這也使得目前情況復(fù)雜了起來(lái)。

知情人士向路透社透露，五家候選投資方上個(gè)月上交了重組計(jì)劃，建議高田進(jìn)行破產(chǎn)重組。從2014年召回危機(jī)加劇至今，高田股價(jià)暴跌89%。就在上周高田考慮在美國(guó)申請(qǐng)破產(chǎn)的消息一經(jīng)放出，股價(jià)又下跌7.5%。

知情人士說(shuō)道，很多汽車制造商反對(duì)申請(qǐng)破產(chǎn)，因?yàn)槠飘a(chǎn)之后汽車制造商將會(huì)承擔(dān)巨大的召回費(fèi)用。所以，汽車制造商傾向選擇Autoliv。Autoliv是全球最大的安全氣囊制造商，就在高田苦苦掙扎求生存的同時(shí)，Autoliv已經(jīng)增加產(chǎn)能，提供高田問(wèn)題氣囊的代替品。

豐田、現(xiàn)代、日產(chǎn)和大眾都將會(huì)參加此次會(huì)議。參加會(huì)議的還有負(fù)責(zé)高田重組事宜的指導(dǎo)委員會(huì)和為高田提供招標(biāo)建議的美國(guó)投資銀行Lazard。

候選投資方拒絕就高田問(wèn)題發(fā)表評(píng)論，同樣高田和Lazard的新聞發(fā)言人也拒絕發(fā)表觀點(diǎn)。汽車制造商中，本田對(duì)此事也不予置評(píng)，而豐田發(fā)言人重申了豐田沒(méi)有權(quán)利評(píng)論高田財(cái)政狀況的立場(chǎng)。日產(chǎn)和大眾目前也沒(méi)有發(fā)表任何看法。

投資方希望能制定計(jì)劃，使得高田在償還債務(wù)的情況下還能正常運(yùn)營(yíng)，并且希望未來(lái)能繼續(xù)向汽車市場(chǎng)提供零部件。