一方面是汽車工業(yè)的快速發(fā)展與汽車保有量的迅速增長，一方面則是城市污染等問題的日益凸顯。如果說這是每個發(fā)展中國家必經(jīng)的階段，那作為人口第一大國的我們究竟該為持續(xù)攀升的保有量喝彩？還是應(yīng)為此惶恐？
◆ 提前進入汽車社會 是喜是憂？
在過去的前兩年里，經(jīng)濟快速發(fā)展的中國登上了全球汽車銷量冠軍的寶座。高速增長的汽車銷量讓中國成了全世界汽車商們爭搶的“風(fēng)水寶地”，即使是在增速明顯放緩的今年，全球車商們?nèi)詫χ袊袌霰в袠O大的信心。新車不斷推出，新廠不斷投建，新店不斷開業(yè)，新品牌不斷登場……各種與車相關(guān)的新聞?wù)紦?jù)著廣大消費者的視野，刺激著他們的購買欲。
據(jù)統(tǒng)計，2001年中國百戶家庭擁有的汽車數(shù)量僅不到2輛，而去年這一數(shù)據(jù)已經(jīng)升至15輛。按照百戶居民家庭擁有汽車20輛的標準，北京、上海、廣東、浙江等一些省市早已率先進入汽車社會行列。還有大量的二三線城市居民私車擁有量也在不斷增加，各式各樣的汽車正高速駛?cè)?a style="COLOR: black; TEXT-DECORATION: none" target=_blank>中國城鎮(zhèn)地區(qū)，汽車社會的到來已經(jīng)無可避免。
與此同時，環(huán)境污染加劇、城市道路擁堵、能源對外依存度過高、駕駛文明程度不高等問題也接踵而至。據(jù)統(tǒng)計，機動車快速增長使得全國約五分之一的城市大氣污染嚴重，113個重點城市三分之一以上空氣質(zhì)量達不到國家二級標準。目前機動車排放的氮氧化合物、揮發(fā)性有機物和可吸入顆粒物，在城市中心區(qū)所有污染源中的貢獻比例已分別達到66%、90%和26%，而對人體危害較大的可吸入細顆粒物——也就是最近熱議的PM2.5，也主要來源于汽車尾氣。
這不禁讓人回憶起過去。在缺少工業(yè)與汽車的曾經(jīng)，我們對汽車社會的憧憬與渴望無比強烈。現(xiàn)在它們終于如愿地趕來了，我們卻來不及好好享受其帶來的便利，就需要忍受看不見藍天的擁堵城市。雖然邊發(fā)展邊治理的口號20年前就喊得很響了，但在這么多年的發(fā)展過程中，這是最難做也最昂貴的一個。
于是問題似乎又繞回了原點。進入汽車社會究竟是讓我們的生活更美好了，還是更添堵了？
