一方面是汽車工業(yè)的快速發(fā)展與汽車保有量的迅速增長(zhǎng)，一方面則是城市污染等問題的日益凸顯。如果說這是每個(gè)發(fā)展中國(guó)家必經(jīng)的階段，那作為人口第一大國(guó)的我們究竟該為持續(xù)攀升的保有量喝彩？還是應(yīng)為此惶恐？
◆ 提前進(jìn)入汽車社會(huì) 是喜是憂？
在過去的前兩年里，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的中國(guó)登上了全球汽車銷量冠軍的寶座。高速增長(zhǎng)的汽車銷量讓中國(guó)成了全世界汽車商們爭(zhēng)搶的“風(fēng)水寶地”，即使是在增速明顯放緩的今年，全球車商們?nèi)詫?duì)中國(guó)市場(chǎng)抱有極大的信心。新車不斷推出，新廠不斷投建，新店不斷開業(yè)，新品牌不斷登場(chǎng)……各種與車相關(guān)的新聞?wù)紦?jù)著廣大消費(fèi)者的視野，刺激著他們的購(gòu)買欲。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2001年中國(guó)百戶家庭擁有的汽車數(shù)量?jī)H不到2輛，而去年這一數(shù)據(jù)已經(jīng)升至15輛。按照百戶居民家庭擁有汽車20輛的標(biāo)準(zhǔn)，北京、上海、廣東、浙江等一些省市早已率先進(jìn)入汽車社會(huì)行列。還有大量的二三線城市居民私車擁有量也在不斷增加，各式各樣的汽車正高速駛?cè)?a style="COLOR: black; TEXT-DECORATION: none" target=_blank>中國(guó)城鎮(zhèn)地區(qū)，汽車社會(huì)的到來已經(jīng)無可避免。
與此同時(shí)，環(huán)境污染加劇、城市道路擁堵、能源對(duì)外依存度過高、駕駛文明程度不高等問題也接踵而至。據(jù)統(tǒng)計(jì)，機(jī)動(dòng)車快速增長(zhǎng)使得全國(guó)約五分之一的城市大氣污染嚴(yán)重，113個(gè)重點(diǎn)城市三分之一以上空氣質(zhì)量達(dá)不到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。目前機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化合物、揮發(fā)性有機(jī)物和可吸入顆粒物，在城市中心區(qū)所有污染源中的貢獻(xiàn)比例已分別達(dá)到66%、90%和26%，而對(duì)人體危害較大的可吸入細(xì)顆粒物——也就是最近熱議的PM2.5，也主要來源于汽車尾氣。
這不禁讓人回憶起過去。在缺少工業(yè)與汽車的曾經(jīng)，我們對(duì)汽車社會(huì)的憧憬與渴望無比強(qiáng)烈。現(xiàn)在它們終于如愿地趕來了，我們卻來不及好好享受其帶來的便利，就需要忍受看不見藍(lán)天的擁堵城市。雖然邊發(fā)展邊治理的口號(hào)20年前就喊得很響了，但在這么多年的發(fā)展過程中，這是最難做也最昂貴的一個(gè)。
于是問題似乎又繞回了原點(diǎn)。進(jìn)入汽車社會(huì)究竟是讓我們的生活更美好了，還是更添堵了？
