汽車電商常態(tài)化還需時日

    也許是去年的“雙11”大促銷讓全國的無數(shù)網(wǎng)絡商家嘗到了不小的甜頭，離11月11日還有10天時間，中國多家電商和快遞商已調集資源迎接這一全年最大的消費狂歡，就連東莞的汽車行業(yè)也不例外。

    不得不承認，現(xiàn)在的東莞汽車經(jīng)銷商做起電商促銷已經(jīng)成熟了很多，他們不再只是喊口號，也不再把網(wǎng)絡促銷僅當做噱頭，他們開始認真地對待這樣的節(jié)點，拿出真正屬于這一天的營銷方案，給出真金白銀的優(yōu)惠。

    可以說，中國電商環(huán)境的成熟為汽車電商的崛起提供了豐厚的土壤，中國年輕汽車消費者對網(wǎng)絡購車的認可度正在迅速提高。汽車電商的確是大勢所趨，汽車廠商應該不斷地加強對這一塊市場的布局。不過在筆者看來，汽車電商想要真正規(guī)模化、常態(tài)化還有很長的路要走。

    電商這個詞本來就有點模糊，大家對它的定義也有不同看法。筆者看來，交易的環(huán)節(jié)絕大部分在互聯(lián)網(wǎng)上完成了，才叫電商。目前，所謂汽車電商還不能算純粹的電商模式。汽車這種大宗消費品，很重要的一點是線下服務。網(wǎng)站不能直接提供線下服務，必須依存現(xiàn)有的汽車服務體系。目前來看，汽車在網(wǎng)上賣，更多的是車企或者4S店把傳統(tǒng)的線下銷售往網(wǎng)上搬家。

    筆者認為，最重要的一點，就是需要商家和網(wǎng)絡方共同努力，來打通線上、線下銷售渠道之間的關系。舉個例子，汽車現(xiàn)在越來越講求個性化，未來是否有可能車企通過網(wǎng)絡收集需求并設計生產(chǎn)汽車，電商為消費者提供消費決策并且實現(xiàn)訂購，而現(xiàn)有的4S店為用戶提供購買提車服務，附帶還要支撐后續(xù)保養(yǎng)維修服務，這樣的合作模式應該是汽車電商發(fā)展更成熟的表現(xiàn)。

    還可以這樣嘗試，今后汽車廠商在大數(shù)據(jù)和金融助貸方面也可以通過網(wǎng)絡有更多嘗試，比如通過淘寶購物數(shù)據(jù)，廠商來調查買車環(huán)節(jié)消費者的偏好，幫助汽車廠家圈定潛在用戶，同時還可以借助金融合作方案，給在線購車提供更大的便利。幾方資源的優(yōu)化，未來完全可以實現(xiàn)根據(jù)消費者的需求在網(wǎng)絡上定制車型并在支付上實現(xiàn)一步到位，這個過程顯然還需要經(jīng)歷多方的磨合。