2015下半年車(chē)市展望 漲勢(shì)可期？

    為何上半年車(chē)市會(huì)如此激烈調(diào)整？從整體上來(lái)看，主要受到多方因素影響，包括宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷增大；過(guò)去幾年汽車(chē)的高速發(fā)展，其社會(huì)負(fù)面效應(yīng)正逐步呈現(xiàn)；股市激烈波動(dòng)吸引更多資金入市，削弱市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力。

　　那么，下半年車(chē)市會(huì)有怎樣的走勢(shì)？V型反轉(zhuǎn)、U型走勢(shì)，還是L型的持續(xù)調(diào)整？

　　仔細(xì)分析市場(chǎng)各板塊行情，車(chē)市本輪的調(diào)整，部分細(xì)分市場(chǎng)“牛市”的趨勢(shì)十分明顯，漲勢(shì)可期。

　　其中，新能源車(chē)上半年以來(lái)，呈現(xiàn)出數(shù)倍的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)下半年在政策持續(xù)發(fā)力，以及車(chē)企加速布局的背景下，將會(huì)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。與此同時(shí)，中國(guó)品牌與日系品牌，在成功找到差異化競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)大力挖掘SUV與MPV兩大細(xì)分市場(chǎng)的機(jī)遇，有望實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)飄紅。

　　此外，平行進(jìn)口車(chē)在政策的背書(shū)下，隨著反壟斷調(diào)查的不斷深入，也將會(huì)呈現(xiàn)出了巨大的增長(zhǎng)潛力。

　　新能源汽車(chē)：政策發(fā)力，市場(chǎng)將延續(xù)放量大漲

　　7.85萬(wàn)輛！

　　7 月7日，工信部發(fā)布數(shù)據(jù)，今年上半年我國(guó)新能源汽車(chē)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，累計(jì)生產(chǎn)7.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)3.63萬(wàn)輛，同比增 長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)2.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)1.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)6406輛，同比 增長(zhǎng)74%。

　　每月上旬，在工信部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)信息中，新能源汽車(chē)始終傳遞著好消息，產(chǎn)量均呈現(xiàn)出數(shù)倍的增長(zhǎng)，這已經(jīng)成為了一種常態(tài)。在這背后，則是政策的不斷加碼，以及車(chē)企不斷開(kāi)拓新產(chǎn)品。

　　今年以來(lái)，在基礎(chǔ)建設(shè)方面，打破充電樁的瓶頸已經(jīng)成為政策發(fā)力的又一著力點(diǎn)，廣州、成都、上海、北京、杭州等地相繼出臺(tái)了扶持政策。

　　其 中，廣州市通過(guò)《廣州市推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)與管理暫行辦法》，明確新建住宅小區(qū)、社會(huì)停車(chē)場(chǎng)，按不低于規(guī)劃停車(chē)位數(shù)18%的比例建設(shè)或預(yù)留充電設(shè) 施（接口）。與此同時(shí)，對(duì)除個(gè)人投資建設(shè)的自用充電樁（機(jī)）以外充電設(shè)施，給予投資額（不含土地費(fèi)用）30%的財(cái)政補(bǔ)貼。與北京、上海（30%補(bǔ)貼）相 當(dāng)，高于杭州、寧波（20%補(bǔ)貼）。

　　這也意味著，新能源汽車(chē)發(fā)展最大基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸，在未來(lái)一段時(shí)間將會(huì)得到極大的改善，將會(huì)加速刺激新能源汽車(chē)的普及，尤其是下半年的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　除了現(xiàn)有扶持政策，新能源汽車(chē)未來(lái)幾十年的發(fā)展最終定調(diào)政策的框定，在發(fā)布的《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略中，確定了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)“由大轉(zhuǎn)強(qiáng)”的突破口，將以新能源汽車(chē)為契機(jī)，培育整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新發(fā)展。

　　更 為關(guān)鍵，該戰(zhàn)略從具體的領(lǐng)域?qū)π履茉雌?chē)進(jìn)行了闡述，其中我國(guó)未來(lái)10年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將主要突破新能源汽車(chē)領(lǐng)域，包括整車(chē)以及配套技術(shù)，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際先進(jìn)水平接 軌。就是到2020年，自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占70%以上；到2025年，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車(chē) 年銷(xiāo)量300萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占80%以上。而到2025年，要實(shí)現(xiàn)兩家整車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量進(jìn)入世界前10，海外銷(xiāo)售占總銷(xiāo)量的10%，而核心配套能力明顯增 強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)批量出口。

　　并且，為了進(jìn)一步攪動(dòng)新能源車(chē)市場(chǎng)的活力，《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》也于今年上半年正式出爐，并下調(diào)了新進(jìn)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻。

　　在 車(chē)企層面，為了搶占未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的制高點(diǎn)，新品投放正呈現(xiàn)出了不斷加速的狀況。知豆、比亞迪、寶馬、大眾、通用、特斯拉等相繼推出了龐大的市場(chǎng)計(jì) 劃。其中，大眾中國(guó)宣布將在未來(lái)四年實(shí)現(xiàn)15款新能源汽車(chē)國(guó)產(chǎn)；上海通用在未來(lái)五年將有10款以上新能源車(chē)將覆蓋各種新能源車(chē)型等。

　　日系：新車(chē)發(fā)力，市場(chǎng)春暖花開(kāi)

　　6月剛結(jié)束，廣汽豐田便迫不及待地曬出了“成績(jī)單”，當(dāng)然，這是一份成績(jī)斐然的業(yè)績(jī)，是面對(duì)市場(chǎng)低迷最大的回?fù)簟?

　　數(shù) 據(jù)顯示，6月份，廣汽豐田零售銷(xiāo)量比去年同期強(qiáng)勁增長(zhǎng)34.7%至37453輛；至此，上半年以197668輛的銷(xiāo)量超額完成計(jì)劃目標(biāo)，同比增長(zhǎng) 20.3%。其中，雙旗艦車(chē)型全新凱美瑞、全新漢蘭達(dá)均取得不錯(cuò)業(yè)績(jī)，全新漢蘭達(dá)4月上市后累計(jì)訂單超過(guò)4萬(wàn)輛，而隨著產(chǎn)能上升，6月實(shí)銷(xiāo)8983輛；而 全新凱美瑞實(shí)銷(xiāo)近萬(wàn)輛，凱美瑞系列超過(guò)1.2萬(wàn)輛，上半年總共銷(xiāo)量為6.6萬(wàn)輛，位居中高級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)前三甲。

　　然而，廣汽豐田交出的業(yè)績(jī)，在整個(gè)日系品牌中并非最好，廣汽本田、一汽豐田、長(zhǎng)安馬自達(dá)等日系合資車(chē)企均取得了類(lèi)似成績(jī)。這意味著，日系品牌率先從車(chē)市寒潮中走出。

　　為何在車(chē)市不景氣的情況下，日系品牌能走出獨(dú)立的市場(chǎng)行情？

　　“其實(shí)，年初之時(shí)我們都覺(jué)得有點(diǎn)意外，一直以來(lái)，我們?cè)趦?nèi)部不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以進(jìn)一步鞏固這種快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭?！币患胰障灯放频南嚓P(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)本報(bào)表示。

　　分析指出，日系品牌的持續(xù)走暖，一方面是在前幾年的低迷之后，各日系品牌加強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，尤其是車(chē)市進(jìn)入微增長(zhǎng)通道后，對(duì)細(xì)分市場(chǎng)需求的準(zhǔn)確把握，產(chǎn)品布局的不斷完善。

　　以 廣汽本田為例，今年以來(lái)，市場(chǎng)最熱銷(xiāo)車(chē)型為飛度、奧德賽和繽智，三款車(chē)型在設(shè)計(jì)之初均加入了中國(guó)消費(fèi)者的需求。與此同時(shí)，奧德賽與繽智分別切入了中國(guó)增長(zhǎng) 最快的兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)——MPV與緊湊型SUV。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也表示，日系品牌借換代車(chē)型和新車(chē)型，精準(zhǔn)定位的市場(chǎng)趨勢(shì)，成為日系品牌銷(xiāo)量回暖的 重要引擎，尤其體現(xiàn)在SUV細(xì)分車(chē)型中。

　　另一方面，日系品牌之前中庸平穩(wěn)的形象逐漸被拋棄，取而代之則是順應(yīng)潮流的“年輕化營(yíng)銷(xiāo)” 和全面升級(jí)的服務(wù)，這成為驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)量攀升的重要內(nèi)因。據(jù)了解，廣汽本田剛與阿里巴巴“村淘”項(xiàng)目聯(lián)合，將電商深入到4S店無(wú)法覆蓋的區(qū)域，并以“夏季服務(wù) 月”為契機(jī)，在廣本天貓旗艦店上線(xiàn)售后服務(wù)專(zhuān)區(qū)，為客戶(hù)提供原廠(chǎng)保養(yǎng)、原廠(chǎng)配件及延保服務(wù)。

　　按照現(xiàn)有產(chǎn)品規(guī)劃，日系車(chē)下半年還將陸續(xù)投放眾多新品，在一系列商務(wù)政策、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的配合下，日系品牌將會(huì)持續(xù)著現(xiàn)有的增幅。

　　中國(guó)品牌：搭SUV熱潮強(qiáng)勢(shì)反彈

　　今年以來(lái)，市場(chǎng)在寒流中一片蕭瑟，尤其是之前的市場(chǎng)主宰者——合資品牌，在市場(chǎng)調(diào)整中備受打擊。5月份，在排名前10的車(chē)企中，共有6家合資車(chē)企出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑，而一汽-大眾更是以22%的跌幅位居榜首。

　　不過(guò)，與之形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)品牌卻在市場(chǎng)調(diào)整中逆勢(shì)上揚(yáng)。如果說(shuō)，去年中國(guó)品牌在市場(chǎng)中苦苦支撐，那么今年以來(lái)將是揚(yáng)眉吐氣的半年。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年5月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售63.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.2%，市場(chǎng)份額同比提高2.6個(gè)百分點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，前5月中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量361.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.3%，市場(chǎng)份額42.1%，比上年同期增長(zhǎng)3.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　其 中，轎車(chē)銷(xiāo)量107.99萬(wàn)輛，同比下降8.3%，市場(chǎng)份額21.9%，比上年同期下降1個(gè)百分點(diǎn)；SUV銷(xiāo)量120.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101.5%， 市場(chǎng)份額54.4%，比上年同期增長(zhǎng)14.5個(gè)百分點(diǎn)；MPV銷(xiāo)量79.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.3%，市場(chǎng)份額88.9%，比上年同期增長(zhǎng)3.2個(gè)百分 點(diǎn)。

　　為何中國(guó)品牌能逆勢(shì)飄紅？上述數(shù)據(jù)其實(shí)也給出了答案，正是緊緊抓住SUV市場(chǎng)高速發(fā)展的機(jī)遇，以前瞻性的產(chǎn)品布局獲得了成功。

　　5 月份，我國(guó)SUV產(chǎn)品銷(xiāo)售45.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.9%。而在5月份SUV銷(xiāo)量前10車(chē)型排行榜中，哈弗H6以2.4萬(wàn)輛的成績(jī)，牢牢占據(jù)著市場(chǎng)的 第一；長(zhǎng)安汽車(chē)CS75則以1.5萬(wàn)輛的成績(jī)位列第三；而長(zhǎng)安汽車(chē)CS35、江淮瑞風(fēng)S3、北汽幻速S3、長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗H2則分別位居第5、7、8、10 位。

　　分析指出，中國(guó)品牌爭(zhēng)搶SUV市場(chǎng)能獲得成功，得益于差異化競(jìng)爭(zhēng)。一方面，中國(guó)品牌產(chǎn)品集中在緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)，也就是售 價(jià)在6萬(wàn)至10萬(wàn)元區(qū)間，這包括瑞風(fēng)S3、中華V3、哈弗H2等；另一方面，中國(guó)品牌在價(jià)格區(qū)間在10萬(wàn)至18萬(wàn)元的中型SUV市場(chǎng)，也主打“高性?xún)r(jià) 比”，這包括了傳祺GS5、長(zhǎng)安CS75、哈弗H6等等。

　　除了搭上SUV市場(chǎng)的便車(chē)，中國(guó)品牌的增長(zhǎng)也呈現(xiàn)出了體系競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)化， 尤其是在售前與售后的服務(wù)領(lǐng)域。日前，J.D.Power亞太公司發(fā)布了2015年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售滿(mǎn)意度研究SM（SSI）報(bào)告，中國(guó)品牌消費(fèi)者滿(mǎn)意度平均 得分為632分，比去年增加了31分，增長(zhǎng)速度領(lǐng)先于其他各系。

　　可以預(yù)見(jiàn)，在尋找到差異化競(jìng)爭(zhēng)，以及在綜合實(shí)力不斷得到提升的基礎(chǔ)下，下半年市場(chǎng)中國(guó)品牌將會(huì)有更為出色的表現(xiàn)。

　　平行進(jìn)口車(chē)：

　　破局在即，增長(zhǎng)潛力巨大

　　海 關(guān)數(shù)據(jù)顯示，5月份我國(guó)共進(jìn)口汽車(chē)8.8萬(wàn)輛，同比下滑30.3%；而前5個(gè)月累計(jì)進(jìn)口汽車(chē)43.8萬(wàn)輛，同比下滑22.3%。從前5月各個(gè)月表現(xiàn)，我國(guó) 分別售出進(jìn)口車(chē)79480輛、60399輛、89958輛、74482輛和75502輛，同比分別下滑20.8%、16.6%、21%、21.3%和 25.1%。

　　隨之而來(lái)，則是進(jìn)口車(chē)價(jià)格的不斷下探，據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，5月份進(jìn)口車(chē)平均優(yōu)惠幅度為-11.8%，環(huán)比增加0.6%，達(dá)到8萬(wàn)元，再創(chuàng)歷史新高。

　　與進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)不景氣形成鮮明對(duì)比，平行進(jìn)口試點(diǎn)正呈現(xiàn)出加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。短短半年時(shí)間，我國(guó)已經(jīng)在上海、深圳、天津、廣州主要四個(gè)城市鋪開(kāi)。

　　有數(shù)據(jù)顯示，今年我國(guó)平行進(jìn)口汽車(chē)量將達(dá)20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近1倍；到2020年將達(dá)40萬(wàn)輛，占我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口總量的20%以上。

　　6月份，廣州市商務(wù)委正式發(fā)布《廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)南沙片區(qū)管委會(huì)關(guān)于在中國(guó)（廣東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)廣州南沙新區(qū)片區(qū)開(kāi)展汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），將在自貿(mào)區(qū)南沙片區(qū)組織開(kāi)展汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)。

　　與之前3個(gè)試點(diǎn)自貿(mào)區(qū)相比，廣州對(duì)汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)十分看重，為了加快實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，設(shè)置了兩套條件，放松準(zhǔn)入門(mén)檻。


　　其 中，第一套方案與上海、深圳、天津等地基本一致，要求從事汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)5年以上，最近3年連續(xù)盈利，上一財(cái)務(wù)年度汽車(chē)銷(xiāo)售額超過(guò)4億元；另外一套條件則降 低了門(mén)檻，僅要求從事汽車(chē)進(jìn)口業(yè)務(wù)3年以上、具有最近2年連續(xù)盈利的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，上一財(cái)務(wù)年度汽車(chē)進(jìn)口汽車(chē)金額超過(guò)7000萬(wàn)或進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量超過(guò)了150 輛。

　　分析指出，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的不斷加速下滑，一方面是在整體宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)調(diào)整企穩(wěn)的狀況下，市場(chǎng)調(diào)整不斷加劇；另一方面在平行進(jìn)口政策的不斷加速鋪開(kāi)，在某種程度上出現(xiàn)了部分消費(fèi)者的持幣待購(gòu)。

　　在試點(diǎn)城市不斷擴(kuò)充的大背景下，平行進(jìn)口汽車(chē)作為市場(chǎng)的“新鮮事物”，雖擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但也遭遇著各種問(wèn)題，比如售后服務(wù)、三包服務(wù)等。與此同時(shí)，車(chē)企為了保證進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)，正在海外通過(guò)各種技術(shù)手段、貿(mào)易政策等限制平行進(jìn)口車(chē)的車(chē)源。