東本有望分羹謳歌國(guó)產(chǎn) 本田激進(jìn)演繹本土化新模式

　謳歌的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，可能比業(yè)內(nèi)預(yù)想得更加龐大。

　　日前有消息稱，繼本田將于2016年在廣汽本田生產(chǎn)其高端品牌謳歌之后，未來東風(fēng)本田也有望參與謳歌國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目，屆時(shí)兩家合資公司將同時(shí)投產(chǎn)，由本田中國(guó)統(tǒng)一銷售。

　　“這將開創(chuàng)豪華車品牌的先河?！逼囆袠I(yè)分析師張志勇告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞(博客,微博)》記者，一般豪華車品牌選擇國(guó)產(chǎn)基地時(shí)都只考慮一家企業(yè)。

　　業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，謳歌和東風(fēng)本田的產(chǎn)品平臺(tái)有一定重合度，倘若東風(fēng)本田參與謳歌國(guó)產(chǎn)，已有的生產(chǎn)平臺(tái)不但可以幫助本田提升在華投產(chǎn)車型的速度，也可降低生產(chǎn)成本。不過，按照本田的規(guī)劃，謳歌首款國(guó)產(chǎn)車型上市要等到2016年，但謳歌的產(chǎn)品線并不豐富，因此，如果廣汽本田、東風(fēng)本田同時(shí)投產(chǎn)，如何支撐兩個(gè)合資企業(yè)的車型需求是本田面臨的最大問題。

　　廣本的產(chǎn)能瓶頸

　　近日，接近本田中國(guó)的一位消息人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，謳歌首款國(guó)產(chǎn)車型SUV-X仍然會(huì)在廣汽本田投產(chǎn)，但未來謳歌產(chǎn)品線足夠豐富之時(shí)，本田中國(guó)也可能會(huì)考慮讓東風(fēng)本田參與謳歌的國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目。

　　對(duì)此，本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司廣報(bào)科科長(zhǎng)朱林杰向記者表示：“目前我們沒有聽說過這樣的計(jì)劃?！?

　　不過，東風(fēng)本田的相關(guān)人士含蓄地表示，“我們的產(chǎn)品與謳歌確實(shí)存在平臺(tái)共通性，比如思鉑睿。但是謳歌是否在東本國(guó)產(chǎn)的相關(guān)信息，應(yīng)該由本田來發(fā)布?！?

　　上述消息人士指出，本田計(jì)劃未來讓東風(fēng)本田參與謳歌國(guó)產(chǎn)，也有著產(chǎn)能方面的考慮。隨著未來謳歌產(chǎn)品線的擴(kuò)充，僅僅依靠廣汽本田一家來生產(chǎn)可能會(huì)遭遇產(chǎn)能緊張的問題。

　　一位接近廣汽本田的消息人士向記者介紹，廣汽本田未來可能不會(huì)為謳歌新建新廠，目前其第一工廠產(chǎn)能已經(jīng)飽和，第三工廠生產(chǎn)車型以小車為主，而發(fā)動(dòng)機(jī)工廠主要生產(chǎn)為小型車配套的動(dòng)力總成，因此謳歌未來很有可能在廣汽本田的第二工廠生產(chǎn)。

　　公開資料顯示，2006年9月，廣汽本田第二工廠在廣州增城正式落成，投產(chǎn)初期的年產(chǎn)能為12萬輛，2010年啟動(dòng)擴(kuò)能計(jì)劃后，目前該工廠的年產(chǎn)能提升至24萬輛。

　　按照廣汽本田去年公布的規(guī)劃，到2015年，廣汽本田將實(shí)現(xiàn)72萬輛的產(chǎn)銷量，而當(dāng)時(shí)謳歌國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目并未包含在這一規(guī)劃之內(nèi)。由此可見，未來謳歌國(guó)產(chǎn)以后，廣汽本田面臨產(chǎn)能瓶頸。

　　東風(fēng)本田方面，目前一、二工廠的年產(chǎn)能合計(jì)為48萬輛。按照東風(fēng)本田最新的規(guī)劃，2015年將實(shí)現(xiàn)50萬輛的銷售目標(biāo) （與其目前產(chǎn)能基本吻合），屆時(shí)還將啟動(dòng)第三工廠的建設(shè)，只是具體產(chǎn)能規(guī)模目前尚不得而知。東風(fēng)本田是否會(huì)為謳歌預(yù)留部分“閑置產(chǎn)能”？這給業(yè)界留下了遐想的空間。

　　本田的平衡術(shù)

　　“本田如果這樣做（讓東風(fēng)本田參與謳歌國(guó)產(chǎn)），很有可能是為了平衡廣汽和東風(fēng)兩大合資伙伴的利益。目前謳歌落戶廣本，已經(jīng)打破了這種平衡?！睆堉居孪颉睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱。

　　一直以來，本田都在嘗試“均衡”兩家合資企業(yè)的發(fā)展。過去，本田引入中國(guó)的產(chǎn)品并不豐富，因此很難在車型上實(shí)現(xiàn)平衡，所以本田堅(jiān)持采用數(shù)量平分的方式，目前本田在售的車型，包含合資自主在內(nèi)，東風(fēng)本田和廣汽本田均有6款。

　　然而，隨著車市競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，幾乎所有主流車企都在通過豐富各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來實(shí)現(xiàn)軍團(tuán)式作戰(zhàn)，而本田的兩家合資公司產(chǎn)品卻還處于 “青黃不接”的尷尬狀態(tài)，并且由于此前車型無法均分，兩家企業(yè)在某些細(xì)分市場(chǎng)上仍處于空白。比如，廣汽本田一直希望能有一款SUV產(chǎn)品，東風(fēng)本田則希望能得到一款走量的小型車，兩家合資企業(yè)對(duì)于新產(chǎn)品的渴求都很強(qiáng)烈。

　　而本田給出的解決方案是，通過改變產(chǎn)品引入模式來更快地滿足兩家合資企業(yè)的產(chǎn)品需求，即在同一平臺(tái)上衍生出多款車型，兩家合資企業(yè)再分別引入。但這一做法的前提仍是盡量保證兩家企業(yè)發(fā)展的均衡性。

　　最典型的例子就是，廣汽本田引入了凌派之后，東風(fēng)本田也引入了杰德，兩款車型同是基于思域平臺(tái)開發(fā)，并且均是瞄準(zhǔn)A級(jí)車仍在增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，凌派自今年6月底上市以來，累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到39718輛，而杰德上市僅半個(gè)月時(shí)間，也已實(shí)現(xiàn)了6157輛的銷量。

　　謳歌的銷量之困

　　“如果謳歌在兩家合資企業(yè)同時(shí)國(guó)產(chǎn)，這將開創(chuàng)豪華車品牌的先河?！睆堉居孪颉睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者表示，這一模式在可行性上存在不小風(fēng)險(xiǎn)，首當(dāng)其沖的便是銷量壓力。由于豪華車銷量相對(duì)其他車型較小，一般豪華車品牌選擇國(guó)產(chǎn)基地時(shí)都只考慮一家合資企業(yè)。此外，謳歌未來是否有足夠的車型同時(shí)分配給兩家合資企業(yè)，仍有待觀察。

　　海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，謳歌進(jìn)口量約為1200輛，同比增加了9%。有業(yè)內(nèi)人士指出，如果謳歌在未來幾年內(nèi)銷量仍舊以“千輛”計(jì)，那么到國(guó)產(chǎn)時(shí)，很可能會(huì)由于難以形成規(guī)模效益而面臨巨大的成本壓力，如果這塊本來就不大的蛋糕還要同時(shí)供兩家企業(yè)分享，這一壓力無疑將更大。

　　此外，謳歌面臨的市場(chǎng)環(huán)境也不容樂觀。首先，豪華車市場(chǎng)的增速仍在不斷放緩。數(shù)據(jù)顯示，豪華車市場(chǎng)的整體增速已由2010年的68%下跌至2012年的22%，而今年上半年，這一數(shù)字繼續(xù)下跌至11.38%。與此同時(shí)，英菲尼迪、捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃等豪華車品牌都將先于謳歌國(guó)產(chǎn)。按照本田的規(guī)劃，謳歌的國(guó)產(chǎn)時(shí)間最早定于2016年，屆時(shí)留給謳歌的市場(chǎng)機(jī)會(huì)還有多少難以預(yù)測(cè)。

　　東風(fēng)本田的一位華東區(qū)經(jīng)銷商認(rèn)為，謳歌未來的前景并不如想象中的樂觀，因此“即使東風(fēng)本田有了國(guó)產(chǎn)謳歌，也不見得是件好事，此前思鉑睿就是教訓(xùn)”。

　　張志勇指出，如果兩家合資企業(yè)同時(shí)國(guó)產(chǎn)，未來謳歌在銷售渠道管理上也面臨挑戰(zhàn)。雖然目前有觀點(diǎn)認(rèn)為，本田可以通過謳歌這一模式讓兩家合資企業(yè)相互制衡，從而實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，但參考三菱目前在中國(guó)的渠道難題，未來這種管理模式的難度可想而知。