炎炎夏日，豪車市場(chǎng)熱度卻是冷熱不均。日前，豪車陣營(yíng)相繼發(fā)布5月份銷量數(shù)據(jù)，豪華車細(xì)分市場(chǎng)增速遠(yuǎn)高于整體市場(chǎng)增速，奔馳、寶馬以及奧迪等傳統(tǒng)豪華車品牌維持著20%以上的增速。而第二陣營(yíng)的豪車，由于市場(chǎng)基數(shù)較小，增速更為迅猛。其中沃爾沃5月增速達(dá)到60%，英菲尼迪增速達(dá)到131%。不過，在超豪華細(xì)分市場(chǎng)中，市場(chǎng)則維持著去年以來的低迷狀態(tài)，不少超豪華品牌已經(jīng)降低了今年的市場(chǎng)預(yù)期。
豪車增速基本高于20%
而寶馬集團(tuán)5月在華銷量達(dá)到39107輛，同比增長(zhǎng)22.4%。前5月，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量為18.48萬(wàn)輛，相對(duì)去年同期的14.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.6%，在全球各市場(chǎng)中保持銷量第一的排名。而在中國(guó)市場(chǎng)的推動(dòng)下，前5月寶馬集團(tuán)亞洲銷量達(dá)26.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)也達(dá)到了19.7%。
此外，奧迪前5月在華銷量達(dá)到了21.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.6%，這已經(jīng)接近2010年奧迪在華全年銷量。其中，奧迪5月份在華銷量占全球總銷量比重為31.7%，而前5個(gè)月在華累計(jì)銷量占全球總銷量比重為30.5%，均超過了三成比例。
與ABB第一陣營(yíng)相比，其他豪華品牌前5月在華大部分取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。
據(jù)悉，5月份，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)銷售輛7104輛，同比增幅高達(dá)60.9%。而前5月，沃爾沃在華銷量達(dá)到30972輛，同比增長(zhǎng)35.2%。沃爾沃方面表示，5月份是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，取得的最高單月銷量成績(jī)。
英菲尼迪的數(shù)據(jù)也顯示，5月份在中國(guó)市場(chǎng)的零售銷量達(dá)到2648輛，同比增幅高達(dá)131%。而前5個(gè)月累計(jì)銷量1.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)147%。其中，英菲尼迪QX50售出877輛，同比增幅達(dá)459%。英菲尼迪Q70L則同比增長(zhǎng)135%。而英菲尼迪Q50上市伊始，已經(jīng)獲得1200多份訂單。
超豪華陣營(yíng)依舊“低迷”
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月汽車產(chǎn)銷分別完成197.58萬(wàn)輛和191.12萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)11%和8.5%。而前5月我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成992.80萬(wàn)輛和983.81萬(wàn)輛，比上年同期分別僅增長(zhǎng)9.4%和9%。
分析指出，一般的豪華品牌市場(chǎng)增速遠(yuǎn)高于汽車整體增速，一方面是國(guó)民收入水平的不斷提升以及消費(fèi)升級(jí)的刺激。更為重要的是，是這些豪華品牌正在加速推出入門級(jí)車型，大幅拉低了豪華車的準(zhǔn)入門檻。而與之形成鮮明對(duì)比，超豪華車更受宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整以及國(guó)內(nèi)控制高端消費(fèi)的影響，購(gòu)買力出現(xiàn)一定下滑。
據(jù)悉，今年5月份，保時(shí)捷在華銷量為3164輛，相對(duì)去年同期下滑1.3%。前5月，保時(shí)捷在華總銷量為1.64萬(wàn)輛，增長(zhǎng)9.5%。然而，這與去年保時(shí)捷整體銷量增長(zhǎng)20%的增速相比，下滑了10個(gè)百分點(diǎn)。
在此之前，蘭博基尼已經(jīng)表示，預(yù)計(jì)今年在中國(guó)市場(chǎng)上的銷售量增長(zhǎng)速度將從去年的15%左右下降至接近于5%。而去年，法拉利在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為554輛，同比下跌了近1/3。
