試駕保時(shí)捷MACAN S

    印象中的城市SUV，盡管多數(shù)脫胎于轎車(chē)平臺(tái)，但總愛(ài)標(biāo)榜自己的硬漢形象和越野性能。但有一個(gè)例外，那就是保時(shí)捷MACAN。這款保時(shí)捷最新推出的中型SUV產(chǎn)品，明明就是源于奧迪Q5平臺(tái)，并且從外觀看和卡宴也是一個(gè)模子里出來(lái)的，但保時(shí)捷偏偏向人們強(qiáng)調(diào)：別把MACAN看成是縮小版的卡宴，而應(yīng)該把它理解成是911跑車(chē)的升高版。為此他們還專(zhuān)門(mén)找來(lái)一張上世紀(jì)80年代參加巴黎-達(dá)喀爾拉力賽的911卡雷拉賽車(chē)的照片，好吧，我承認(rèn)看起來(lái)確實(shí)和MACAN也挺像。那我們就別糾結(jié)MACAN的血統(tǒng)或是身世了，龍貓叫貓，而且模樣又可愛(ài)，但你在愛(ài)撫它叫它寶貝的時(shí)候，會(huì)計(jì)較它其實(shí)只是一只大老鼠么？

    濃郁都市氣息 

    其實(shí)，有了卡宴這位大哥，MACAN的外觀再驚艷，也很難讓人尖叫了。是的，無(wú)論如何強(qiáng)調(diào)MACAN的跑車(chē)基因，人們都不會(huì)懷疑MACAN和卡宴的兄弟關(guān)系，畢竟，跑車(chē)臉和SUV寬厚身軀的獨(dú)特組合，市面上屈指可數(shù)。但必須要說(shuō)，MACAN雖然個(gè)頭較小，但比起卡宴顯得更加勻稱(chēng)有力。MACAN的車(chē)頭相比卡宴要高一些，也厚一些，這更加符合SUV的車(chē)體比例。而MACAN的車(chē)身卻又顯得相當(dāng)精悍，不僅有著跑車(chē)一路下傾的車(chē)頂曲線，C柱也相當(dāng)傾斜流暢。寬大的引擎蓋搭配緊湊動(dòng)感的車(chē)體，比起卡宴確實(shí)多了幾分跑車(chē)的味道。

    細(xì)節(jié)上MACAN更是體現(xiàn)出保時(shí)捷超級(jí)跑車(chē)918 SPYDER的若干設(shè)計(jì)特征，比如大燈內(nèi)隱藏的4盞呈方形排列的LED日行燈，就來(lái)源于918 SPYDER，而紅黑相間的3D立體尾燈，也同樣是918 SPYDER的設(shè)計(jì)。根據(jù)車(chē)型的不同，MACAN還搭載了18寸或19寸的運(yùn)動(dòng)型輪轂，而選裝的20寸Y形輪轂搭配MACAN不算大的車(chē)身，動(dòng)感到會(huì)讓人聯(lián)想起MACAN這個(gè)印度尼西亞語(yǔ)名字的本義——老虎。

    MACAN現(xiàn)在總共有三款車(chē)型，除了排氣管和輪轂稍有差異之外，基本只能夠靠車(chē)尾的字標(biāo)來(lái)判斷，頂級(jí)的3.6L雙增壓款車(chē)型標(biāo)示為MACAN TURBO，中間檔次的3.0L雙增壓款車(chē)型標(biāo)示為MACAN S，而入門(mén)的2.0L增壓款車(chē)型，車(chē)尾則只有一個(gè)簡(jiǎn)單的MACAN字標(biāo)。

    經(jīng)典保時(shí)捷座艙 

    位于方向盤(pán)左側(cè)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，高而垂直的儀表臺(tái)造型，以及整齊排列于換擋臺(tái)兩側(cè)的控制按鈕，但凡是熟悉保時(shí)捷的人們，都了解這是最典型的保時(shí)捷內(nèi)飾設(shè)計(jì)，當(dāng)然MACAN也不會(huì)例外。保時(shí)捷并沒(méi)有因?yàn)镸ACAN是目前家族中最入門(mén)車(chē)型的定位而在內(nèi)飾的水準(zhǔn)上縮水。事實(shí)上，無(wú)論材質(zhì)或者做工，MACAN都與其他所有的保時(shí)捷車(chē)型毫無(wú)二致。但凡直接接觸的部位，全部都是柔軟而細(xì)膩的觸感，整個(gè)車(chē)廂被上好的真皮、實(shí)木和金屬飾條所包圍，如果你愿意，甚至可以選裝翻毛皮的車(chē)頂，完全達(dá)到頂級(jí)豪車(chē)的水平。MACAN采用了保時(shí)捷最新式的方向盤(pán)造型，輻條采用金屬鏤空設(shè)計(jì)，漂亮不說(shuō)，手感也相當(dāng)厚實(shí)穩(wěn)扎，據(jù)說(shuō)這個(gè)方向盤(pán)也同樣在918 SPYDER上采用。

    由于奉行定制化銷(xiāo)售，所以MACAN的配置很難描述，但可以肯定的一點(diǎn)是，標(biāo)配也不低。以我試駕的MACAN S車(chē)型來(lái)說(shuō)，導(dǎo)航、全景天窗和空氣懸掛等都屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，相對(duì)于其不到70萬(wàn)元的起步價(jià)來(lái)說(shuō)，還是挺有誠(chéng)意的。

    但是說(shuō)起空間表現(xiàn)，MACAN就不那么出眾了。受到更加跑車(chē)化的設(shè)計(jì)影響，傾斜的車(chē)頂以及流暢的車(chē)尾線條，都偷走了原本就不大的車(chē)廂空間，前座還不錯(cuò)，但是后座的膝部以及頭部空間都只能說(shuō)是剛剛夠用而已。

    極限超出想象 

    保時(shí)捷品牌就是性能的保證，我從來(lái)沒(méi)有懷疑過(guò)MACAN的行駛表現(xiàn)，但是還是想知道廠家把它定位于“架高了的911”何來(lái)的底氣？我試駕的MACAN S搭載了3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然是MACAN的中檔產(chǎn)品，但放在SUV級(jí)別當(dāng)中已經(jīng)是“大神”級(jí)別的了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為250千瓦，最大扭矩則為460牛·米，百公里加速5.4秒，最高時(shí)速甚至達(dá)到驚人的254公里/小時(shí)！性能已是可畏，而性能的發(fā)揮更是讓人贊嘆，保時(shí)捷的7速PDK雙離合變速器在任何情況下都不會(huì)讓你等待，340匹的最大馬力隨時(shí)在油門(mén)踏板下任你調(diào)遣，而且引擎在1450轉(zhuǎn)/分時(shí)便已涌現(xiàn)最大扭矩，無(wú)論起步加速或是后程發(fā)力，它永遠(yuǎn)不會(huì)讓你失望。

    其實(shí)讓我印象最深刻的地方在于，盡管MACAN有著城市SUV級(jí)別的車(chē)身高度，但是在駕駛時(shí)你卻感受不到。一方面，MACAN的駕駛坐姿非常矮，和轎車(chē)無(wú)異，從視覺(jué)上就給人一種低重心的踏實(shí)感；另一方面，在過(guò)彎時(shí)，MACAN的重心轉(zhuǎn)移被抑制得非常好，側(cè)傾完全是運(yùn)動(dòng)跑車(chē)級(jí)別的。更讓人不可思議的是，盡管有著和車(chē)高不成比例的側(cè)傾抑制，但是MACAN的懸掛又表現(xiàn)舒適，對(duì)于細(xì)小顛簸的過(guò)濾很到位，日常駕駛可謂愜意。這其中必定有空氣懸掛的作用，而最大8厘米的車(chē)身高度調(diào)節(jié)，以及多個(gè)模式的懸掛軟硬調(diào)整，也讓MACAN有著更加多樣化的行駛模式。當(dāng)你打算試探它的性能潛力時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)將幫助你嘗試MACAN的極限，這套四驅(qū)裝置更加傾向于后輪驅(qū)動(dòng)，提高過(guò)彎極限的同時(shí)也能提供跑車(chē)般的車(chē)身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。 
   
    參數(shù)（MACAN S）
    車(chē)身參數(shù)（mm）：4681*1923*1624
    軸距（mm）：2807
    排量（mL）：2997
    最大功率（kW/rpm）：250/5500-6500
    最大扭矩（N·m/rpm）：460/1450-5000

    評(píng)價(jià)
    贊：跑車(chē)與SUV結(jié)合的平衡造型
    動(dòng)力表現(xiàn)機(jī)敏強(qiáng)勁
    舒適與高度運(yùn)動(dòng)性兼?zhèn)涞膽覓煺{(diào)校
    彈：后排空間不寬裕
    初段制動(dòng)不夠敏銳
    價(jià)格：68.8萬(wàn)元