近年來，隨著歐美汽車品牌中高級車型憑借著渦輪增壓、雙離合變速箱等先進的動力總成技術(shù)獲得消費者與市場認同，國內(nèi)中高級車細分市場也隨之進入群雄割據(jù)“戰(zhàn)國時代”！
值得關(guān)注的是，2009年東風(fēng)本田首次將思鉑睿導(dǎo)入了中國市場，這款轎車立刻俘獲了眾多熱衷操控的駕駛者。而在五年后的今天，專為中國設(shè)計的全新思鉑睿高調(diào)歸來，并且憑借FU N TE C核心技術(shù)打造堪稱同級別最具價值感的動力總成，“以己之強克其之長”，向邁騰、蒙迪歐等競爭對手的強勢發(fā)起沖擊。并打破界限，超越同級，以此改變當(dāng)前中高級車細分市場格局。
最強“地球夢科技”2 .4L缸內(nèi)直噴發(fā)動機
全新思鉑睿搭載先進的動力總成“地球夢科技”2.4L i-V T EC缸內(nèi)直噴發(fā)動機+8速雙離合變速箱（8D CT ）。其動力水準(zhǔn)，可媲美豪華車，堪稱H onda史上最強中高級車動力組合。同時搭載發(fā)動機節(jié)能自動啟停、噪聲控制、聲音補償?shù)瓤萍寂渲茫偌由细咝阅艿妆P和T O P級別空氣動力性能，全新思鉑睿擁有強勁動力與出色操控感。
其中，全新思鉑睿搭載的2.4L i-V T E C缸內(nèi)直噴發(fā)動機，其最大扭矩247N m，比2.5L銳志高出4 .7%，堪稱自然吸氣發(fā)動機中的王者，并且其綜合工況油耗7.3L/100km，超經(jīng)濟油耗低于大多數(shù)2.0L車型。由于其能在具有超越同級的動力水平和實現(xiàn)超低油耗兩者之間找到完美平衡，其性能毋庸置疑。
獨有液力變矩器的8速雙離合變速箱
為了將“最強自然吸氣發(fā)動機”優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓精致，東風(fēng)本田全新思鉑睿搭載業(yè)內(nèi)最高級別的8D CT雙離合變速箱。與大眾D S G、福特pow ershift等產(chǎn)品相比，H onda8D C T獨創(chuàng)性地加入了液力變矩器，達到了加速感與舒適度的完美平衡。更使得它的耐用性、可靠性、低速階段的平順性都遠遠優(yōu)于對手。
例如，在消費者關(guān)注的可靠性方面，全新思鉑睿8D C T通過液力變矩器建立柔性連接，杜絕了傳統(tǒng)D C T離合器盤片的高熱磨損，可靠性成倍增加。同時，液力變矩器杜絕了傳統(tǒng)D CT在低檔位時較為明顯的換檔沖擊感，為全新思鉑睿帶來無與倫比的順暢表現(xiàn)，保持全轉(zhuǎn)速段毫無停頓的強力加速感！
此外，當(dāng)全新思鉑睿切換至Sport模式，踩下油門踏板，K 24V 4直噴機配合8速雙離合變速箱能帶來的頂級全開加速性能和快速連續(xù)換檔快感。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，全新思鉑睿2.4L Si車型0-100km /h加速時間僅為8.7秒，而實際試駕體驗時時間會更短。并能精準(zhǔn)預(yù)判駕駛者的意圖，選用最合適的齒輪比，在行駛中剎車，提升減速時的轉(zhuǎn)速，令再加速更快速更迅猛。
動力越級，勢在破局
值得一提的是，為了進一步突出動力以及操控優(yōu)勢，全新思鉑睿的高性能底盤以超越同級的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性為主要訴求。前懸采用新開發(fā)的高性能滑柱式麥弗遜懸架，確保了輪胎的抓地性能與車輛的轉(zhuǎn)彎性能。而后懸采用高性能整體式多連桿懸架，確保了車輛擁有最佳的直線穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。
此外，全新SFR D頻率自適應(yīng)性可變阻尼減震器將懸架系統(tǒng)的參數(shù)與車輛的行駛狀態(tài)相適應(yīng)，滿足車輛對乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性的要求；D P-EPS雙小齒輪轉(zhuǎn)向機采用優(yōu)化的轉(zhuǎn)向特性機構(gòu)，以保證轉(zhuǎn)向操作的精確、平穩(wěn)與順滑，讓駕駛者真正體驗所謂“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”的操控快感。
本期介紹了全新思鉑睿的超強動力總成，接下來還有其科技、空間、舒適等方面破局的詳解。據(jù)悉，11月18日，全新思鉑睿將在羊城廣州發(fā)布上市，敬請期待?。ㄎ?阮浩）
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