廣菲克銷售公司7月掛牌 欲借Jeep解困局

    在談判多時后，廣汽菲亞特克萊斯勒公司將邁出在華大發(fā)展的重要一步。7月16日，廣汽菲亞特克萊斯勒銷售公司（以下簡稱“廣菲克銷售公司”）將在上海正式掛牌成立。這家公司成立后將備戰(zhàn)年底國產(chǎn)的Jeep。

　　組建廣菲克銷售公司并非一帆風(fēng)順，在廣汽集團(601238,股吧)對Jeep銷售主導(dǎo)權(quán)方面作出一定讓步后，雙方就人事、職責(zé)終于達成一致。現(xiàn)任菲亞特克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼總經(jīng)理鄭杰擔(dān)任廣菲克銷售公司總經(jīng)理；原廣汽豐田市場營銷部部長陳道宏代表廣汽集團，出任執(zhí)行副總經(jīng)理。中外股東方對各自派出人員負責(zé)業(yè)務(wù)范圍進行了明確的區(qū)劃，其中銷售業(yè)務(wù)的決策權(quán)主要由以鄭杰為主導(dǎo)的外方團隊承擔(dān)，鄭杰主管銷售、市場營銷、售后服務(wù)、渠道拓展等核心業(yè)務(wù)；中方主要負責(zé)支持部門，陳道宏主管人事、行政、法務(wù)、采購等支持部門。

　　廣汽集團之所以做出讓步，旨在“SUV帝國夢”。多年前，廣汽集團董事長張房有已經(jīng)看到SUV市場的增長空間，不斷在SUV市場布局，或收購吉奧，或成立自主品牌——廣汽乘用車公司——生產(chǎn)SUV車型，希望打造成中國最大且最有利潤空間的SUV王國。但由于欠缺SUV技術(shù)、品牌認知度不高等種種原因，張房有的SUV帝國夢至今仍未實現(xiàn)。而近年來，中國SUV市場卻如其所料，成為中國增長最快的細分市場。

　　在廣汽集團合資版圖中，廣汽菲亞特是一個虧損戶。2010年，廣汽菲亞特成立，今年1月更名為廣菲克公司，企業(yè)法人仍由廣汽集團常務(wù)副總經(jīng)理、廣汽菲亞特董事長馮興亞擔(dān)任。但廣汽菲亞特股東發(fā)生了變化，從此前的廣汽集團、克萊斯勒亞太分別持股50%，變?yōu)閺V汽集團、克萊斯勒亞太、菲亞特三方分別持股50∶40∶10。但廣汽菲亞特?zé)o論銷量還是利潤均極不理想。2014年廣汽菲亞特銷量為68090輛。有消息稱，2014年廣汽菲亞特虧損額約17億元。今年前5月，廣汽菲亞特月銷量僅15691輛，同比大幅下滑41.74%，繼續(xù)陷在虧損泥潭之中。

　　廣汽菲亞特的脫困希望，或寄托在Jeep國產(chǎn)上。

　　在2009年全球金融危機沖擊下，克萊斯勒面對破產(chǎn)保護的困局，鄭潔帶領(lǐng)的克萊斯勒中國團隊卻開始回歸SUV王者品牌之旅。在鄭杰的帶領(lǐng)下，Jeep品牌在中國銷量不斷攀升。2014年，Jeep品牌全球銷量達101.7萬輛，同比增長39%；其中中國地區(qū)銷量為8.8萬輛，同比增長49%，中國也成為Jeep全年漲幅最高的區(qū)域。在中國市場上，Jeep品牌也成為唯一一家僅靠進口車實現(xiàn)銷量8萬輛、 同比增長近五成的品牌。

　　Jeep制定了宏偉的產(chǎn)能規(guī)劃——預(yù)計至2016年，廣菲克公司在長沙、廣州兩個生產(chǎn)基地的總產(chǎn)能將超過30萬輛。但Jeep國產(chǎn)后能否拯救廣汽菲亞特？這是擺在新管理團隊面前的難題。首先，市場環(huán)境發(fā)生了極大的變化。今年以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)增速放緩，5月汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)負增長，進口車市場也開始變冷。其次，在首款國產(chǎn)車型正式投產(chǎn)前，Jeep身上的SUV領(lǐng)導(dǎo)者光環(huán)正在慢慢褪去。知情人士透露，Jeep銷量的高增長部分源于壓庫，但隨著車市變冷，不少經(jīng)銷商已經(jīng)拒絕廠家壓庫了。此前，克萊斯勒的經(jīng)銷商每月月底除提取一定“任務(wù)數(shù)”的車外，還需要額外多提10%的車。如果形勢無法好轉(zhuǎn)，Jeep無法將銷售壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商，屆時其高增長的銷售業(yè)績或?qū)㈦y以持續(xù)。

　　SUV持續(xù)快跑后，Jeep還能快跑多久？這不僅是廣克菲團隊需要面對的問題，更是中國汽車市場需要面對的問題。鄭杰和她的團隊，在新形勢下如何破局？