長(zhǎng)/寬/高（mm）：4450/1695/1477
軸距（mm）：2600
排量（L）：1.5
工作方式：自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)
變速器：無(wú)級(jí)變速箱
最大功率（kW/rpm）：96/6600
最大扭矩（Nm/rpm）：155/4600
即將上市的新鋒范，無(wú)論新車的車身尺寸還是配置，相較以往都有了一個(gè)較大的改變，為廣汽本田進(jìn)一步戰(zhàn)略性強(qiáng)化其產(chǎn)品在中級(jí)車市場(chǎng)的地位奠定了基礎(chǔ)。
空間利用率更高
對(duì)于一款目標(biāo)人群瞄準(zhǔn)85后的車型而言，外觀、尺寸、配置以及動(dòng)力這四個(gè)要素缺一不可。新鋒范在車身尺寸上有了不小的改變，雖然寬度沒(méi)有發(fā)生變化，但是，通過(guò)對(duì)內(nèi)部空間的有效利用，相比上一代，前排乘員的肩部空間增加了40毫米，舒適度有了進(jìn)一步的提升。通過(guò)乘坐發(fā)現(xiàn)，后排空間的利用率十分高，并且由于廣汽本田采用了“機(jī)器占用空間最小化”的設(shè)計(jì)理念，膝部空間的尺寸較之上一代鋒范增加了70毫米。
可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音互聯(lián)
電子配置對(duì)于“低頭族”來(lái)說(shuō)非常重要，新鋒范可以通過(guò)一根數(shù)據(jù)線與手機(jī)相連，從而通過(guò)7英寸電容屏來(lái)操作手機(jī)里的應(yīng)用程序，諸如導(dǎo)航、音樂(lè)等軟件。值得一提的是，駕駛過(guò)程中，可通過(guò)蘋(píng)果的“Siri”來(lái)進(jìn)行一些操作，接電話、口述短信或者查找等功能都可以使用，最低限度分散駕駛員注意力。
兼顧速度與舒適度
新鋒范搭載的是一臺(tái)1.5升直噴DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能上，看似“外秀”的新鋒范表現(xiàn)一如既往的直接、野蠻以及強(qiáng)橫。本田的發(fā)動(dòng)機(jī)一直在高轉(zhuǎn)速下有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，當(dāng)深踩油門后，新鋒范首先的物理反應(yīng)就是轉(zhuǎn)速直接飆升，動(dòng)力輸出會(huì)明顯區(qū)別于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的忽有忽無(wú)。如果在此時(shí)切入到運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更是會(huì)直接增加1500轉(zhuǎn)，使其扭矩再次提升，到達(dá)4600轉(zhuǎn)最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)時(shí)，你會(huì)明顯感受到速度提升。得益于新鋒范使用的是一臺(tái)無(wú)級(jí)變速箱，當(dāng)速度提升時(shí)，沒(méi)有頓挫感，保證了“一口氣跑到黑”的風(fēng)格，舒適性與速度感做到了最大程度的兼顧。另外，由于采用高剛度H型扭力梁后懸架，使用了調(diào)校好的放泄閥減震筒，途中經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，震感被有效地過(guò)濾掉。，舒適度得到了很大的提升。而在通過(guò)一些U形彎時(shí)，新鋒范的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.3米，在一般路況下，可實(shí)現(xiàn)“一把過(guò)”。
點(diǎn)評(píng)：新鋒范雖然在尺寸上有所加大，但是操控性上依舊延續(xù)了本田的慣有風(fēng)格，沒(méi)有任何拖沓之處。加上新增的操控輔助系統(tǒng)，使其在駕駛中安全性得到進(jìn)一步提升。
