東風柳汽醞釀多時的轎車夢將在今年得以實現(xiàn)。7月9日，東風柳汽的首款轎車景逸S50正式下線，該車將于今年8月上市，將助推東風大自主戰(zhàn)略。
東風柳汽有限公司副總經(jīng)理宣穎告訴記者，現(xiàn)在雖然不是自主品牌發(fā)展轎車的最佳時機，但對于一個沖刺主流陣營的企業(yè)而言，轎車仍是不容回避的市場。
定價低于大多數(shù)同級自主品牌
全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，作為東風柳汽的乘用車品牌，東風風行憑借MPV和SUV兩類產(chǎn)品，在去年實現(xiàn)了18萬輛的銷量，同比增幅超過三成，遠高于市場平均水平。但在宣穎看來，要進軍主流車企陣營，發(fā)展轎車是一道繞不過的檻。
去年，在東風集團助力下，東風柳汽拿到了一紙轎車生產(chǎn)資質(zhì)。而近日，相關(guān)產(chǎn)品規(guī)劃也正式浮出水面。
據(jù) 了解，景逸S50定位于A 級車市場，主攻三四五線市場。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計，目前A級轎車占據(jù)整體轎車市場最大比重，有著近700萬的消費 人群。但值得注意的是，這一市場也是競爭最為激烈的市場，無論是合資還是自主都在此密集布陣。此前有業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計，僅在A級轎車市場，就有上百款車型。
在 東風柳汽有限公司黨委書記覃柳明看來，除開銷售層面，市場勝負關(guān)鍵在于品牌力和產(chǎn)品力。他認為，在品牌力方面，同等級別產(chǎn)品中，自主的品牌溢價要低于合資 20%左右。在此背景下，景逸S50的售價區(qū)間被定于7萬~10萬元之間，而一般合資A 級車產(chǎn)品的價格帶在10萬~17萬之間，并且，景逸S50的價位 也低于大多同級自主品牌產(chǎn)品。
在產(chǎn)品力上，覃柳明歸納道，“自主品牌的優(yōu)勢主要有三點，一是價格低，二是配置豐富，三是空間大?！?
在他看來，這一市場上，長安逸動因為各方面都比較均衡，因此市場表現(xiàn)可圈可點。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長安逸動累計銷售7.5萬輛，平均月銷量1.25萬輛，同比增長超過八成。
受益東風規(guī)?；少?/strong>
對標長安后，東風柳汽密謀逆襲。得益于東風大自主的協(xié)同戰(zhàn)略，目前東風集團內(nèi)的部分自主品牌在鋼材、玻璃等零部件采購上已實現(xiàn)協(xié)同，因此規(guī)?；少徲欣跀偟统杀?。
據(jù)宣穎介紹，景逸S50的月銷目標將挑戰(zhàn)1萬輛。東風柳汽的銷量增長，對于東風公司的自主事業(yè)發(fā)展也起到助推作用。
根據(jù)東風公司2011年發(fā)布自主品牌“乾”D300計劃（“東風大自主”）：到2016年自主品牌銷量達到300萬輛，其中東風品牌乘用車為100萬輛。
在東風大自主戰(zhàn)略中，東風風神、東風風行、東風風度三大品牌被視為東風自主乘用車品牌的主力軍。但是，從今年上半年銷量來看，東風風神和東風風度的銷量增長均顯現(xiàn)乏力，相比之下，東風柳汽的成長性表現(xiàn)最為突出。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，東風風行累計銷售11.8萬輛，同比增長32.6%，遠高于狹義乘用車市場14.8%的平均增幅。
在此背景下，除了繼續(xù)深化協(xié)同效應(yīng)，在資金上給予幫助之外，東風公司也在資源上向東風柳汽伸出援手。7月9日，東風柳汽的B 發(fā)動機項目奠基，這一項目背后的推動者正是東風集團，其中最重要的目的就是為了讓柳汽擺脫發(fā)動機制約，目前風行的發(fā)動機分別來自于三菱和上汽。
“有了這一項目之后，我們的發(fā)動機配套成本會大大降低，并且在產(chǎn)品線也會更加豐富?！毙f向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹。
據(jù)了解，在2017年之前，東風風行將推出一款全新的MPV、一款緊湊級SUV以及一款中型SUV產(chǎn)品，以備戰(zhàn)東風風行中長期40萬輛的銷量目標。
